记者从商务局获悉，自8月10日合肥市汽车以旧换新联合服务窗口正式开始受理业务至今近4个月时间里，已登记报废旧车816辆，领到补贴资金的有86辆，另有105辆报废车正在办理补贴手续。有媒体报道，由于“以旧换新”工作没有达到预期目的，国家商务部正积极酝酿提高补贴标准。
      在申请报废的车辆中，数量最多的是载客车592辆，其中载货车158辆、专项作业车63辆、农用运输车只有2辆、挂车1辆。根据《汽车以旧换新实施办法》，从受理之日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车，出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000～6000元不等的补贴。
      从登记数据可以看出，“以旧换新”的政策是叫好不叫座。负责“黄标车”（高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车）鉴定的市环保局工作人员分析说：“主要还是钱的问题，如果到二手车市场上出售，一辆黄标车变卖两三万；如果申请以旧换新，最后只能拿到6000块钱。”相比之下，车主更愿意把旧车拿到二手车市场上卖掉。另外，好多黄标车还不到报废年限，还有两三年的使用价值，所以车主们并不急于自废更新。
      鉴于补贴标准偏低，汽车以旧换新工作进展比较缓慢的现状，国家商务部市场体系建设司司长常晓村昨天上午向有关媒体表示，目前政府正在研究提高汽车以旧换新的补贴标准。因为，汽车以旧换新不仅是拉动消费的动力，也是为了环境保护、节约能源、带动就业等多方面的目的。

     (来源：汽车市场网)