继今年1月下旬TüV集团向玉柴股司正式颁发了YC4E、YC4F、YC4G、YC6J、YC6M、YC6L等6个系列出口产品共26个机型欧3排放认证的E-mark证书（其中的YC4E、YC4F、YC6J、YC6M等4个系列出口产品也同时取得了俄罗斯认可证书）后，刚刚完成的YC6J、YC6L等2个系列出口产品欧4排放认证不但获得了e-mark证书，并基于YC6J机型完成了TüV的OBD认证，该认证覆盖了玉柴YC6J、YC6L等五大欧4排放发动机型谱。

      OBD指排放控制用车载自动诊断系统，这个系统最初用于发动机故障诊断，具有识别可能存在故障区域的功能，并以故障代码的方式将故障信息存入电控单元存储器内，使维修人员根据故障码的提示，能迅速准确地确定故障的性质和部位。后经逐步发展，增加了排放监控功能，它通过发动机的运行状况随时监控汽车尾气是否超标，一旦超标，会马上发出警示。OBD功能涉及近万个标定变量，标定难度大，试验及标定周期长，整体标定工作量翻倍，是欧4及以上排放水平发动机产品推向市场的必备工作。

      对于乘用车，自二十世纪八十年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上实施配备OBD-I，对排放相关故障监测更为严格的的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生。对于商用车，欧美等国也通过相关法规对OBD系统提出了要求，欧盟2005/55/EC、2005/78/EC等法规要求自2005年10月01日到2008年10月01日，所有新定型车辆，逐渐由OBD-I升级到OBD-II阶段；美国加州法规也要求，到2013年所有总重大于14000磅的车辆均要求配备OBD功能。玉柴作为我国主要发动机生产企业，主动承担起了保护环境的社会责任,以积极的态度面对国4法规的推行，在国内率先实践OBD技术路线，并取得了OBD技术的重大突破。

      玉柴工程研究院电控部OBD工作小组经过长期试验及标定工作准备，充分发扬了敢打敢拼精神，克服了种种艰难，在工程研究院、战略规划部领导以及试验工程部特试科的积极协助下，连续作战，于2007年12月18日在试验工程部特7台架完成了TüV公司主持的OBD认证工作，最终成功获得了欧4（含OBD）e-mark证书。

                                           

                                                                                    ( 梁茂东)