6月5日，玉柴股份船电事业部在动力大厦召开2014年中期船电市场分析会，研判市场走势，并围绕如何开拓OEM厂家、大客户等话题展开讨论。玉柴股份党委书记宁兴勇，代理副总经理谭贵荣，玉柴集团总工程师沈捷，船电事业部总经理唐作兴等出席了会议。

　　会上，船电事业部八个大区经理根据“作战图”及区域市场特点汇报了大区1-5月任务目标完成进度、专项推进等情况。其中，苏沪大区销量同比增长10%，华南大区销售同比增长11%。

　　大会围绕如何做好OEM厂家开拓、如何做好终端大客户开拓、如何提升经销商的营销力等三个话题展开了讨论。八大区经理在会上积极建言，提出诸如积极走访市场，掌握终端客户信息；夯实自身能力，管理好经销商队伍；切实做好产品推介，利用玉柴品牌扩大船电产品市场份额等建议。

　　宁兴勇在会上强调，终端客户就是订单。开拓市场就是要积极从经销商、OEM厂家、大客户那里获取广泛的信息，挖掘潜在OEM厂家，找准核心用户群，从终端客户做起。同时，还要加强对经销商队伍的管理，提升这个队伍的战斗力，要尽快建立二级代理模式，促进营销。

宁兴勇（中）在会上讲话

　　据悉，玉柴股份为加强船电产品与市场的管理，进行了机构改革，将船电事业部与生产船电的六发厂进行了有效整合。其中船电事业部大区经理是玉柴船电产品面向市场、面向用户的“前线”，掌握着丰富的市场需求信息。而作为生产单位的六发厂则是玉柴船电产品攻占市场的“大后方”，承担了生产高质量、高性能产品的任务。船电的营销和生产的有机组合，有效地缩短了船电产品从研发到生产、最后到销售的周期。下一步，船电事业部将进一步加强管理，强化“前线”和“后方”一盘棋思想，提升船电整体实力，为完成年度30000台目标冲锋。

　　（唐林  杨明泽）

　　从2013年至今年上半年，中国船舶行业一直在低谷徘徊。据中国船舶工业行业协会统计数据显示，1-4月，全国承接新船订单3030万载重吨，同比增长160%。4月底，手持船舶订单15015万载重吨，同比增长43.2%，比2013年底增加14.6%。这些数据显示，中国船舶行业逐渐摆脱低迷。

　　中国船舶工业行业协会会长张广钦表示，虽然从数据上看国内船企新接订单量在快速增长，但预计未来新接订单的增长速度会逐步放缓。“随着船价的回升，船东现在对于下单造船已经趋向谨慎。”

　　尽管如此，LNG（液化天然气）船舶市场依然比较乐观。据国际船舶网的消息称，近年来，随着全球对LNG需求的不断增大，LNG船新造船市场表现活跃。2013年，我国进口LNG1800万吨，较2012年增长23%。据测算，2020年我国LNG水运需上百艘LNG船。LNG船舶市场的走热恐怕与时下环保、节能理念受欢迎不无关系。中国工程院院士张炳炎指出，船舶的节能减排关键技术主要包括船舶线型优化、电站管理、、提高主机燃烧效率、使用可替代能源等。据IMO的研究，船舶二氧化碳排放占世界排放总量的1.8%左右，海洋环境污染中有35%来自船舶。天然气动力在船舶上的应用正好可以实现节能减排的目的，对保护海洋环境起到重要作用。新造LNG船舶后续有望增长。

　　此外，中国内河航道密布，船舶油改气已在长江水道进行。今年上半年，安徽启动对巢湖及长江水域1300-1500艘船进行改造，广东清远投资约4500万元对北江运营过千船舶进行油改气。天然气作为内河航运替代燃料，以其经济性好、节能、环保逐渐受到政府、船东的认可。

　　据估计，中国在内河LNG船舶推广取得足够的经验后，海洋LNG/LPG船舶市场将会迎来一个新的增长。

　　据中国船舶工业行业协会统计显示，1-4月，船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值1168亿元，同比增长8.6%。其中，船舶配套产值91亿元，同比增长7.2%。这对提供专业船用发动机的玉柴来说，是一个利好的消息。