——记内蒙古达拉特旗凯盛汽车销售有限公司及其带头人赵胜利
   
       凌万千云海居高不傲，携无限生机优而不骄。从2002年建立玉柴服务站至今，为玉柴做出了卓越的贡献，不论是公司境处顺势还是逆势，赵胜利这个玉柴的“情痴”带领凯盛站全体员工为了玉柴的发展大计矢志不渝地做了大量卓有成效的工作，其业绩已为业内人士认可并在当地传为佳话。而今，赵胜利掌舵的凯盛号飞船又在“绿色发展，和谐共赢”的天空下追随玉柴号飞船一起飞翔，越飞越高……
      在绝大多数汽车经销商和大部分用户对汽车国2改国3标准的政策还处在观望和疑惑状态的时候，凯盛人早已看到这一政策调整潜在的巨大商机，所以，早在2007年的时候，凯盛公司就有针对性地选派技术精湛的鉴定员参加玉柴、东风、柳汽等厂家组织的国3机培训。从2008年1月起，凯盛公司一方面派维修工外出参加国3机培训，同时先后邀请玉柴、东风、柳汽等厂家有关技术人员到公司组织内部培训，通过这些内外培训的实施，使凯盛广大售后服务人员普遍掌握了国3机工作的基本原理和维修技术；另一方面，从5月份起，赵胜利就开始联系相关部门及单位，迅速组织新车落户、挂牌。截至2008年6月30日，凯盛公司在已销售917辆装配玉柴机整车的情况下又为1200辆装配玉柴发动机的商品车落户、挂牌。这样的实力和魄力在鄂尔多斯、在内蒙古地区可以说是非常少有！
      曾有一段时间，一度出现这样的景象：由于供不应求，用户在凯盛交了车款只能排队等车，在发生了这种严重供求矛盾的情况下，赵胜利立即飞赴汽车改装厂协调生产进度。在他的斡旋下，货源基本能满足用户的需求。
　　作为玉柴“情痴”的凯盛人一直以来就有一个共同的梦想，那就是有朝一日能将代表中国民族动力的卓越机器——玉柴发动机或装配玉柴发动机的整车通过自身的努力推向国际市场。2008这个奥运年、好运年终于使凯盛人圆上了梦想。截至2008年6月30日，凯盛公司共远销蒙古国9辆装配玉柴发动机的整车。这样的贡献也许不是像凯盛这样小小的服务站所能做出的，但凯盛人做到了！
　　凯盛人就是这样，赵胜利就是这样，为了玉柴的发展做出的每一次抉择都那样的执着、稳健，无往而不胜。
                                “初恋”的代价
      2001年的鄂尔多斯载货车市场被社会上美其名曰“蓝鸟世界”，遍地都是解放142。当时市场上新出了一款装配玉柴发动机的EQ1135F19D红色铁马试验车（本地俗名叫“东风新运煤王”），由于人们对玉柴发动机不认可，很长时间无人敢当第一个“吃螃蟹”的人。当赵胜利得知这个信息后，好冒险、喜欢挑战的他就再也按捺不住了，毅然一咬牙低价卖掉了原有的两辆解放车，新购进了两辆东风运煤王，尝试着走上了与玉柴合作的道路。在刚购回新车的那段日子里，由于新车型各方面存在不匹配等技术性问题，两辆车一直无法正常运行，挣钱更无从谈起，但赵胜利无怨无悔，全身心地投入到这两辆车上。为了准确及时地向厂家反馈技术质量信息，他做出了在常人眼里更“离谱”的举动，辞去了达旗林业局公务员的公职，亲自跟车参与试验，认真填写试验报告，将试验中获知的机型与车型配置的缺点及时反馈厂家，将其优点特别是胜过其他机型的优点及时向身边的用户大力宣传。正是在那时赵胜利决定注册成立达拉特旗凯盛汽车销售有限公司，申建玉柴达旗委托服务站，正式走上了与玉柴同呼吸共命运，一起飞翔的道路。
                                  艰难的起飞
      当年新公司成立时整个公司连同赵胜利只有8个人，2间简陋的小办公室，露天的维修环境，条件相当艰苦，但他们坚信“阳光总在风雨后”。由于没有成熟的销售员，赵胜利就自己做销售员，敏锐地捕捉每一条销售信息，去工厂下煤矿现身说法，无数次苦口婆心、设身处地、推心置腹地引导用户，他的实际经验和充分的说服力打动了每一个“目标”用户的心。功夫不负有心人，新公司当年就销售了匹配YC6108ZQ柴油机的东风新运煤王69辆，这一业绩虽然不大，但为玉柴机器二次进军蒙西和陕北地区市场奠定了坚实的基础。
                                  平涛砺剑
      “火车跑得快，全靠车头带”，在赵胜利的带动下，全体员工钻研业务，忘我工作，使“4S”每一个层面上的工作都井然有序，卓有成效，在行业中树起了高大的社会形象。
      销售过程的本质就是服务过程，服务源自诚信，服务源自竭诚，服务没有最好，只有更好。从某种意义上说，现代社会绝大多数“产品”的竞争已转化为服务的竞争，如果服务不到位，用户不满意，那么产品定会在激烈的行业竞争中削弱甚至丧失竞争力。所以，凯盛人始终以顾客为关注焦点，务必让玉柴的服务理念深植于每位员工的头脑中，力争把玉柴的服务宗旨融贯于各项工作中，体现在每位员工的实际行动中。
      在整机和整车销售上，凯盛公司根据近年来的销售形势确定了集团（车队）用户、煤矿市场、零散用户等三大市场，对于这三大市场采取了相应的营销策略。针对与凯盛保持贯有的良好合作关系的一些集团（车队）用户，经常主动上门了解其车辆使用情况及换车的需求，并带领服务人员为用户现场排除一些常见的车辆故障；针对煤矿市场，组织销售精英深入矿区考察，对矿区适用车型、配置等进行认真的调查、走访，为其提高工作效率“量身定做”好的车型；针对零散用户，不丢弃、不放弃，在为用户选择一款经济实惠的挣钱机器后，又定期对其进行电话回访，提醒用户按时保养车辆。
      “以服务带动销售”，这是凯盛人的理性认识，更是他们的经营理念。
      售后服务是窗口，是整车和配件销售的后盾和保障。汽车作为一种运输工具，一旦坏在路上耽搁的时间越长，用户的损失也就越大，而维修服务其宗旨就是急用户之所急，力争在最短的时间内为用户解决问题。而如何才能做到这一点？赵胜利要求自己的员工务必要做到“换位思考”——把自己置换成用户的身份，设身处地去感受等待维修服务的焦急，耽误赚钱时间的惋惜，服务不及时、不到位时的怨气。通过这样经常的强制性“换位思考”的演练实践，广大员工真正体会到服务的优劣给用户带来的截然不同的两种感受，并激发其自觉做到用真心去理解用户，用热心去体贴用户，用细心去服务用户，兑现给用户的每一句承诺，用自己的实际行动去实现玉柴的宗旨。几年来，售后服务部门一方面以制度的形式对服务标准进行规范，公司在车间推行看板管理，接受用户监督，做到“尊重用户，关怀每一个人”，“视车如人，关爱每一部车”。另一方面他们从提高售后服务人员的理论和实践技能入手，选派他们分批参加玉柴、东风、柳汽等各厂家和运管部门组织的各种培训班，同时部门又根据实际需求不定期地组织售后服务人员进行各种维修理论和实践技能的学习培训，千方百计地提高他们的服务能力。
　　对于配件销售，在日常工作中，将数万份装帧精美的礼物——“温馨提示卡”散发给用户，卡上告知用户朋友假冒伪劣配件的危害和真假鉴别方法，车辆常见故障的排除方法等。在公司领导的倡导下，多次派流动服务车深入到装配玉柴机整车集中地带为用户朋友免费排除车辆故障，实地将真假配件肢解开来和用户一起分析假冒伪劣配件为什么能便宜，其危害程度有多大；使用正宗配件为什么能省钱、省时，又省心，使用户对正宗配件的认识上升到一个理性的高度，让“买正宗件，行平安路”真正变成用户的普遍共识和实际行动。
      6年的商海搏击，6年的商海修行，6年的学习探索，6年的经验总结，在玉柴号飞船的引领下，在一次又一次的商战中凯盛书写了快速发展壮大的“神话”。
                                亮剑激流
      2005年底，在考察过周边省市30多万平方公里的市场，积累了丰富的市场经验，赢得了各代理厂家的极大信任后，结合服务站辖区用户对玉柴产品的信任和对凯盛服务站服务能力的认可，赵胜利带领凯盛团队先后建议东风公司、东风柳汽公司、一汽解放公司将其在蒙西和陕北地区各自主推的几款车型的发动机全部改装为玉柴发动机。在这几场常人眼里几乎是不可能达成“共识”、更不可能实现“共识”的谈判中，推销中国“民族卓越动力”，倡导“绿色发展，和谐共赢”理念的凯盛团队让对方全部接受了自己的主张，取得了“亮剑”的胜利。凯盛人这一决策的实现，进一步巩固了玉柴在蒙西和陕北地区的市场竞争力，为玉柴拓展更为广阔的市场做出了突出的贡献，提供了可供效仿的实例。
                                                                                

                                                                                                                       （钟耿）