10月23日，港珠澳大桥开通仪式震惊了世界。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它从方案设计到施工展开，一项项中国创造，打破了世界海上桥梁工程的极限。
      玉柴船动作为参与大桥建造项目的一员，也在项目建设中创作了多项世界级工程奇迹。

 
        建筑港珠澳大桥的任务由中铁大桥局、广东长大、中国交建负责，而此次中国交建与广东长大所使用的吊具全部都是由玉柴船动生产的，占了建造大桥所需吊具的三分之二。 
 
  
       玉柴船动凭借技术优势，在生产订单充足的情况下仍调配力量满足国家重大工程建设的需要。  
       这款由玉柴船动生产与制作的钢箱梁吊具，单次起吊可达4200吨，一经问世就创造了单次起吊的世界记录，为港珠澳大桥的建设提供了巨大助力。2013年至2016年，玉柴船动分别给广东长大与中国交建总共制作了9个大型吊具。 
          除此之外，在建造港珠澳大桥两侧的海底隧道时，需岛隧联合体，令桥梁跟海底隧道联合。当时海底隧道有批清水模板的模具是由德国人设计的，但设计者只认可国外制造，不认为中国有水平能做得出来。 
       玉柴船动主动承接了这200多吨的清水模板项目，日夜研究，时时同项目方保持密切联系，攻坚克难，紧锣密鼓地如期制作完成，出色地完成了任务，且产品质量比肩德国制造水平，得到了港珠澳大桥岛隧项目负责人孟凡利的肯定和赞誉。玉柴船动士气大振，全体成员为之自豪。 
 
       基于玉柴船动在港珠澳大桥的质量控制水平和经验，接下来，深中通道项目所需吊具和一些大型的钢结构也交由玉柴船动负责。另外，深中通道的端钢壳也定由玉柴船动制作，这是一个桥梁最核心部位，是海底隧道两节万吨沉箱的对接口，号称天宫的海上对接。 
       玉柴船动将继续发扬玉柴铁军砥砺前行、顽强拼搏的精神，坚持中国创造，不辱使命，再创辉煌。