8月12日，在玉柴工程研究院成立十周年之际，玉柴在试验中心举办2017年研发成果展，集中展示玉柴十年来的研发成果，以及2017年的最新研发成果。成果展上，玉柴还在行业内率先推出两款满足非道路第四阶段排放法规的柴油发动机，这也意味着玉柴全系列国六和T4发动机集结完毕，继续保持在行业的技术领先地位。集团公司董事局主席晏平参加活动。 

       根据环保部的要求，我国预计2019年1月1日起实施非道路第四阶段排放法规（T4），从2020年1月1日起，实施机动车第六阶段排放法规（国六）。作为国内柴油机研发能力最强的企业，玉柴早在2016年年初就率先启动了国六、T4产品研发工作，并且已经占据市场研发领先地位。 
       玉柴T4产品包含7大平台，共计9大系列产品，较T3（非道路国三）产品减少YC4FA、YC4D、YC4G、YC6J、YC6A、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6T系列产品，新增YCA07、YCA08、YCK09、YCK15系列产品，产品系列较T3减少36%，集中度更高。T4产品实现33kW~625kW功率全覆盖，综合竞争力更具优势。         此次推出的第一款T4产品为YCA05-T4。自2007年YCA05系列非道路专用柴油机问世以来，截至目前已累计销售近45万台，是玉柴非道路动力的拳头产品。该机型广泛应用于小麦收割机、玉米收割机、拖拉机等农业机械和叉车、空压机钻机、装载机等工程机械。凭借在农机市场的良好口碑，YCA05系列柴油机成为农机行业的明星产品，是名符其实的“农机王”。值得一提的是，YCA05-T4发动机最大功率从原来的90马力提升到了175马力。 
       此次推出的第二款T4产品为YCDK04-T4，该机型是2015年玉柴与英国里卡多有限公司（Ricardo）联合设计开发的高品质、轻量化非道路专用柴油机。YCDK04系列T3产品已批量应用水稻收割机、中型拖拉机等细分市场，并完成叉车、装载机、空压机等细分市场的配套。凭借高品质、轻量化、紧凑型设计等技术优势，成为水稻收割机、水田拖拉机、叉车等细分市场的首选动力。YCDK04-T4系列柴油机将成为玉柴非道路动力细分领域的增长点。 
       YCA05-T4和YCDK04-T4两款新产品均采用高品质非道路专用共轨系统和高集成度智能控制系统，具有良好的燃油适应性和高可靠性，整机振动、噪声更具竞争力，各细分市场适配性更好；最大扭矩大幅提升，燃油经济性更优，保养周期均延长1倍，达到500小时。相对于T3产品来说，YCA05-T4和YCDK04-T4发动机的颗粒物PM降低了90%，而且体积更小，动力更强劲。这两款T4产品的推出，对玉柴非道路产品新一轮排放升级具有重大意义。 
       晏平在活动现场作讲话，充分肯定了工程研究院成立十年来取得的丰硕研发成果，要求深入推进研发体系创新，打破原有的落后机制束缚。玉柴国六、T4发动机零部件供应商的选择将由研发部门主导，采购部、质量部联合推进。晏平强调，产品研发要坚持效益优先原则，每一款产品都要保证投放市场的成功率。产品开发的成本、产品投放市场后的竞争力和市场占有率将成为评价研发项目组绩效的重要指标。国六和T4产品开发过程中，将重奖一批有突出贡献的工程师，个人奖励金额可破百万，增强突出贡献研发人员的获得感、荣誉感。 


       此次研发成果展展出的成果涉及玉柴十年来在研发质量管理、对标体系建设，以及先行技术、零部件设计、电控技术、性能开发、CAE研发等方面的成果。现场还发布了新编的《玉柴研发案例汇编》，晏平现场给书籍签名。 
       两司高管、玉柴股份相关部门领导、工程研究院有关人员参加活动。广西日报、广西电台、广西电视台、玉林日报等媒体对活动进行了采访报道。