9月1日，2014第十三届中国国际内燃机展在京开幕，玉柴携覆盖卡车用发动机、客车用发动机、工程机用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机六大系列的11款产品亮相。盛大的参展阵容和令人惊艳的展品外观，使得玉柴展台成为本次展会最具人气和最为热闹的展台之一。

　　表里如一　品质尽显
　　玉柴此次参展的11款产品均为2014年重点推广的机型，包括YC6G260N-50天然气发动机、YC6J125Z-T30发动机、YC4EG185-50发动机、YC6L330-60发动机、YC6J210N-52插电式混合动力发动机、YC6T700L发动机、YC6K1246-40柴油机、YC6MK420-40发动机、YC4A140L-T30发动机以及YC4S150-48和YC4Y20两台解剖展览机。
　　玉柴展品亮丽精美的外观堪称最大的亮点，全新升级的形象和精湛的工艺惊艳四座，一台台犹如精美工艺品的展机，吸引了众多行业专家、媒体纷纷驻足参观。
　　两台解剖展览机YC4S150-48和YC4Y20也相当夺人眼球。以往内燃机展会上很少见到国产发动机的内部解剖展览机，玉柴不仅展出两款先进机型的解剖机，且其光鲜亮丽的油漆工艺、精湛的电镀工艺、精细的做工、流畅的线条，高度还原了玉柴机器内部结构的精密度。此举不仅刷新了国产发动机解剖机型的纪录，更令在场业内人士和媒体大开眼界。

　　闻过则喜　苦修外观
　　对于玉柴此次令人惊艳的产品外观，玉柴股份销售公司副总经理黄毅谈道：“玉柴以往更多地将工作放在了产品品质和可靠性的塑造上，产品外观的美观度方面确实不是特别关注，导致此前参展出现了个别批评的声音。我们要感谢那些对我们提出过批评的人，正是这些鞭策，才使得我们修正了对工业产品的理解，更深刻地认识到精致、美观的外形也是一款优秀发动机必须具备的因素。”
　　在认识到外观对于发动机塑造精品的重要性之后，玉柴为此下了狠功。从公司高管到研发设计、制造工艺、生产、采购、销售等各部门领导，均对整机外观给予了足够的重视。通过与同行产品的外观对标、内部改进设计、重塑产品外观质量标准及控制流程等措施，终于实现了玉柴发动机在美观上的突破，达到了“内外兼修”。
　　如今，玉柴系列产品不仅性能上优异、可靠，外观更是精致、美观。而这完全得益于玉柴虚心接受批评的大企风范，和不断修正设计理念、与时俱进的发展思路。
　　“玉柴早期产品外观上的欠缺实属无奈之举，除了侧重点不同等因素外，玉柴在生产时考虑最多的是产品的整体布局配套问题。”玉柴展会负责人解释说。之前，玉柴产品型号众多，配套接口、接头较多。其主要原因在于客户群庞大：既有大型央企，也有一些小型企业；配套客户之间的技术实力、开发配套能力有差别。为了能满足众多客户的不同需求，玉柴只能在产品外观的统一性方面作出适当的妥协。
　　“不过，经过我们坚持不懈的努力，通过这次的展品大家可以看出，在不影响不同客户匹配的前提下，我们的产品整体性更加出色，外观更加精致。”玉柴展会负责人强调说。

　　产品解剖　展现功力
　　在外观有了质的飞跃的同时，产品品质仍是玉柴立足之本。此次展会，通过两台解剖展览机，观众可以清晰地看到玉柴发动机的内部构造及制造工艺，足见其对于自身产品的自信。
　　其实在参展之前，玉柴也曾犹豫过要不要对产品进行解剖展示。虽然玉柴一直注重产品内在品质，不怕“亮相”给观众看，但毕竟做解剖展品对产品内部结构、工艺、品质要求非常高，一旦达不到要求，展示结果反而适得其反。
　　“我们对自己的产品十分有信心。与进口发动机相比，国内产品无论从品质、工艺还是结构设计上都在向国际先进水平靠拢。”黄毅说：“这种差距已经非常小了，至少在国内发动机企业中玉柴是最好的产品之一。今天玉柴敢于对产品进行解剖，足以证明我们的自信。观众可以近距离看一看发动机的内部结构和制造工艺水平。”
　　据悉，玉柴的铸造工艺已十分成熟，废品率控制在1%以内，在业内极为称道。

　　准备充分　静待升级
　　今年上半年，受国Ⅳ排放升级影响，国内商用车市场表现惨淡，作为配套的发动机行业自然也受到波及。而玉柴在行业普遍低迷的情况下，仍然实现了上半年业绩的同比小幅增长。
　　这要得益于玉柴领先行业的技术储备。早在2004年底，玉柴就开始为市场提供国Ⅳ发动机，10年间，玉柴在产品研发、制造、供应以及服务方面积累了成熟丰富的经验。因此玉柴技术人员表示，此次国Ⅳ全面切换对玉柴影响不大，且玉柴对排放升级保持积极的态度。
　　“升级国Ⅳ排放以后，卡车成本普遍升高，客户本就有抵触情绪，如果服务再做不好，就很可能会失去客户，企业一定要有这方面的忧患意识。未来的发动机维修需要更加全面的知识积累和过硬的维修技艺，玉柴将大量精力投入到售后服务培训中，为的就是更好地服务于客户，让客户不仅满意我们的产品，更满意我们的服务。”黄毅指出，面对未来多元化的市场竞争，及时、高效的配套服务将是竞争取胜的关键。
　　“玉柴在全国拥有2900多家服务站，截至去年，我们已对1000多家服务站进行了国Ⅳ服务相关培训，确保服务技师掌握国Ⅳ发动机的保养和维修工作。”玉柴展会负责人表示，玉柴拥有足够的技术储备，目前只需静待升级时刻的到来。