近来，随着全球经济持续的低迷，整个中国商用车市场均笼罩了一层阴霾。连去年还保持“一枝独秀”的客车行业，今年也同样受到了“传染”，开始承受巨大压力。数据显示：2012上半年，中国累计销售客车11万辆，同比增长6.39%，比去年同期略好，但由于增幅的趋势是从高到低的走势，所以下半年客车市场的形势并非十分乐观。

　　2012年8月21日，由中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械有限公司、玉柴机器股份有限公司共同举办的第9届客车市场研究会在广西玉林召开，重点研究了2012年客车行业、客车市场的变化及发展形势。

　　会上，中国公路学会客车分会邹虎啸理事长、中国道路运输协会荣誉会长姚明德先生、中国公路学会客车分会总工程师裴志浩先生、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清先生及厦门慧眼管理咨询有限公司杨立慧总经理、广西玉柴机器股份有限公司吴其伟总经理分别发表了重要讲话，与中国客车行业的资深人士一起总结了2012上半年客车行业发展的经验与教训，共同探索了下半年中国客车行业该如何突破。

　　不容忽视政策对客车市场的影响

　　“在宏观经济形势并不乐观的前提下，财税支持政策和校车政策对于刺激需求具有显著的成效。”中国公路学会客车分会邹虎啸理事长介绍。

中国公路学会客车分会邹虎啸理事长发表重要讲话

　　首先，财税支持政策方面的影响可以燃气客车为例。2011年6月20日，财政部、交通运输部以财建〔2011〕374号印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，明确规定“专项资金重点用于支持公路水路交通运输行业，推广应用节能减排新机制、新技术、新工艺、新产品的开发和应用，确保完成国家公路水路交通运输节能减排规划安排的重点任务和重点工程”。

　　在政策的扶持之下，燃气客车市场已逐渐成熟，据相关数据统计：2011年，燃气客车共计销售18837辆，同比增幅高达29.82%，是行业平均增幅的3倍。燃气客车占总销量的比例由上年的6.54%上升到7.78%。50家企业中，已有29家企业涉足燃气客车。特别值得说明的是，燃气公路客车正在逐步受到重视，2011年燃气公路客车共计销售5670辆，占燃气客车的比重为30.10%。2012年上半年，共计销售燃气客车11522辆，其中燃气公路客车3294辆，分别是2011年全年的61.17%和58.10%。

热烈祝贺中国第9届客车市场研讨会在玉柴胜利召开

　　其次，校车政策方面的影响同样不可小觑。2012年上半年，国家相继出台了《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》。政策出台后，不少校车运营企业、学校开始更换或购置符合新国家标准校车。有数据统计：2012年1-7月，校车累计销量为13117辆，其中大中型校车的比重略有增长，从上半年的52.26%上升到53.46%。由此可见，建立和完善校车法规体系，无疑是推动校车市场发展的前提，极大地拉动了市场需求。

　　但同时，邹虎啸理事长也指出，从校车市场的长远发展和规范运行来观察，目前的校车政策仍有待进一步调整，例如校车资金投入需进一步落实；校车覆盖面偏窄，定位有待调整；提高校车的营运效率才可实现持续发展；校车准入门槛太低，作用有限。

　　此外，“《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》已正式发布，纯电动客车、插电式混合动力客车在2012-2020期间将长期受益。因此，我们不要忽视政策对中国客车业发展的巨大影响，为了客车行业的发展和客车市场的繁荣，国家政策应发挥至关重要的推动作用。”邹虎啸理事长语重心长地说。

　　2012年客车市场应重点把握两点

　　据了解，2012年7月份，全国工业生产者出厂价格同比下降2.9%，创下33个月新低，已连续5个月负增长。这显示全国范围内企业的平均盈利水平处于下降的趋势。纵观客车企业的经营现状，与国家的宏观经济走势基本同步，效率下降也是最为突出的问题。2012年上半年，多数客车制造企业销售收入的增长速度远远低于销量的增长速度，利润总额下降、应收账款上升，应该引起中国客车行业的高度重视，佘振清先生在会上说。并详细分析了2012上半年客车市场现状及下半年发展趋势，指出2012年客车市场应重点把握两点。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清先生

　　首先，市场需求持续低迷的情况下，应抓好结构调整。在需求低迷的大环境下，调整市场结构，才能够最大限度地保证企业的经营质量。从7月份销售数据来看，总销量同比增长2.73%，但座位客车销量同比下降了5.53%、公交客车下降了6.72%、卧铺与其他客车下降了84.43%，除了校车以外，市场需求的低迷现状一览无余。分析1-7月份的销售数据，虽然需求低迷，但客车企业的结构调整却做得十分出色，主要表现在3个方面：大型客车的比重显著提高；虽然农村客车是“重灾区”，但8米以上座位客车的市场仍有较大的增幅；在公交客车领域12米系列一枝独秀。

广西玉柴机器股份有限公司吴其伟总经理

　　其次，在校车市场竞争激烈的情况下，谨防投资风险。从总销量来看，校车依然是2012年客车市场增长的主要支撑。7月份，校车销量为2028辆，较前两个月有所回升。不仅填补了座位客车、公交客车、卧铺与其他客车的亏空，还使总销量增长了6.35%，蓬勃发展的校车需求，正在史无前例地影响着整个客车行业和客车市场的变革。

　　虽然进入校车市场的企业越来越多，但真正具有竞争力的企业却很少，多数企业还处于试探阶段。如果校车市场按照目前的这种格局发展，将形成80%的企业争夺20%的市场份额的局面，其惨烈程度不言而喻。再者《专用校车生产企业及产品准入管理规则》已经正式出台，虽然“门槛儿”看似较低，但对经营条件的要求却很细，对生产条件、开发能力、产品一致性以及市场营销和售后服务都做了非常明确要求，后续的投入却很大，在优胜劣汰的市场法则的作用下，校车的投资应警惕风险，切莫一时“心热”。

第9届客车研讨会现场

　　除此之外，大家还在会上讨论了：“道路运输推广应用天然气汽车的现状和前景”、“完善客车安全标准体系提高客车安全技术”、“商品规划在客车商品比较优势塑造及推广中的实践”等话题，共同为中国客车行业的健康发展出谋划策。

　　路程不能永远是平坦的，虽然我们一直希望前面是宽阔大道，但偶尔有一些小坎坷，可以让我们更加坚强，更加团结；面对客车行业的“疲软”态势，我们不妨站在另外一个角度，收获一种携手努力的新突破、新发展。

　　（来源：中国客车网  江南）