在广西南宁的房地产市场，提到盛天集团，可以说无人不知无人不晓。即使在目前房地产市场不景气的时候，盛天集团同时施工的项目也有11处之多。

　　为了满足众多工程中的混凝土需求，盛天集团拥有四个搅拌站，并为这四家搅拌站配备了一家专门运输配料的物流公司。南宁盛茂物流有限公司（以下简称盛茂物流）就是盛天集团旗下的运输公司。

　　盛茂物流总经理陈勇，从2003年开始便投身于运输行业。在此之前，他还曾在混凝土搅拌站工作过，对于混凝土配料运输以及车辆采购有着自己的独到见解。在接受记者采访时，他总结认为，盛茂物流采购车辆有两个基本标准。

　　标准一：轻量化+动力强

　　据了解，2011年以前，盛茂物流仅拥有几辆车，而且基本都是外面的挂靠车辆，品种繁杂，稳定性不一。自去年9月起，盛天集团旗下的四家混凝土搅拌站全部建成，对运输配料的车辆要求大幅提高，挂靠的车辆无法满足需求，盛茂物流便开始自己购买车辆，车队也从原先的几辆车扩充到几十辆。

　　记者近期来到盛茂物流时，正好赶上该公司新购的15辆搭载玉柴YC6L发动机的东风大力神自卸车交车。加上这批刚刚交付的15辆车，盛茂物流共有各类重型车63辆，且全部搭载玉柴重机。

正在使用的搭载玉柴发动机的东风大力神自卸车

　　陈勇介绍道，这批车采用轻量化设计，搭载的是290马力YC6L发动机和东风153后桥，整车自重降低近500公斤；在车厢等处也采取了轻量化设计，一共减轻了2吨的重量。“我们将配料运送到五六十公里之外的地方，途中要通过高速公路交付过路费。轻量化的车可以多拉一些，减少运输次数，从而减少过路费。另外，现在查超也越来越严，算成本的话，轻量化的车比较划算。因此，我们以后都会购买轻量化车型。”

　　除了轻量化外，陈勇对于车辆的动力性能也有较高要求。“南方山区比较多，坡路多，而且坡度陡，需要爆发力强的发动机。”陈勇表示，这些需求恰恰是玉柴发动机所具备的特性，而这也成为陈勇认定玉柴发动机的原因。

　　回忆曾经的用车经历，陈勇表示，之前也用过其他品牌的发动机，但由于动力性不足，很快就被他淘汰了。“还是玉柴发动机用的舒服，而且省油，百公里能省1-2升。”

　　标准二：可靠性高+易出手

9月中旬刚交付的搭载玉柴发动机的东风自卸车

　　由于所需混凝土量较大，盛天集团目前仅一家搅拌站一个月就要产出20万方的混凝土。因此，盛茂物流为其运输的沙石料数量也很大，较之以前大约增加了一倍。

　　“我们一辆车配有两名司机，分白班和夜班进行运输，除了修车之外，基本都在路上。”在如此高强度的运输需求下，车辆的可靠性也成为陈勇选车的重要标准之一。

　　“我们的司机非常喜欢搭载玉柴的车，因为玉柴发动机的故障率很少。即使出现了问题，恢复率也比较‘好’。”所谓“恢复率”，陈勇解释说，一般发动机大修之后，并不能完全恢复原状，会有一定损伤，而恢复的程度就被称为“恢复率”。“有的发动机的恢复率较低，大修后，功率也会有所降低，动力性受到很大影响。而玉柴发动机能够恢复到99%，非常皮实耐用。另外很重要的一点就是，玉柴的配件容易购买，哪里都有卖。”

　　由于盛茂物流的车辆出勤率很高，车辆的更新速度也较快，“一辆车大约使用三年就会更新。”陈勇告诉记者，目前运输行业很不景气，旧车比较难卖。“以前登报卖车，公司的电话都会被打爆，而现在就完全相反。”不过，用户对玉柴发动机比较认可，而盛茂物流的车全部搭载玉柴发动机，因此相比搭载其他发动机的二手车更容易出手，“价格也能高出几千块钱”。

　　由于市场不景气，南宁的一些重卡经销商为了促销，推出了很多优惠购车活动，如“首付十万块钱就可以提车”等。对于这些诱人的优惠活动，陈勇看中的依然是车辆的高可靠性和实用性。“我的选车标准不会改变，那就是首选搭载玉柴发动机的车。”

　　记者了解到，继这批15辆搭载玉柴发动机的东风大力神交付之后，盛茂物流还将迎来第二批16辆同样的车型。届时，该公司搭载玉柴重机的重卡保有量将达到79辆。

　　（来源：第一商用车网 李雪雷）