——访山西三鼎贸易有限公司朔州汽车销售服务分公司销售经理黄勇

　　日前记者到山西朔州采访，因行程紧张，对山西三角贸易有限公司朔州汽车销售服务分公司销售经理黄勇的采访显得有些仓促。采访中还曾几次被黄经理的电话打断，而这些电话都是该公司在矿区的调研人员向他反馈日前在矿山试运行的“大力神”的情况，我们的话题也就从这里展开。

    对匹配玉柴发动机的东凤“大力神”自卸车充满信心

      黄经理向记者介绍：他们正在和玉柴联合推广匹配玉柴6M重机的东风“大力神”矿用自卸车、目前投入4辆在矿区试运行：“由于大力神矿用自卸车进入这个市场比较晚，用户不是很认可，而且我们自己心里也没底；但是，从近2个月的试运行来看，各方面性能都很不错，我们对这个市场很有信心。”黄经理无奈中又透露出难以掩饰的兴奋。
      黄经理之所以无奈，是因为东风在该领域进入太晚，并且一直没有成功：据介绍，原因之一是东风以中卡平台起家后逐步拓展到重卡，所以一些用户仍以2005年前的眼光看待东风；对东风的重型卡车还存有怀疑的态度。第2个原因是东风几年前开发的矿用车由于后桥的原因也没有成功推向市场，从此东风在矿用车市场一蹶不振。
      而黄经理的兴奋．则是因为大力神试运营期间的表现让他们欣慰，他们认为，大力神日前具有2大优势：一个是油耗，一个是动力。黄经理告诉记者：“在同等功率、同样工况的情况下，别人用Ⅰ挡爬坡．玉柴6M发动机则用Ⅱ挡爬坡。实际运营下来，按照一趟5 km的路程计算，玉柴机器可以节油1-2L。
      据了解，为了拿到一手的运营数据，黄经理派出4名人员组成调查小组，长期驻守在矿山上，随时收集运行数据，并及时处理存在的问题：“所有数据再过一段时间就完全出来了，到时候将更有说服力。”
　　“实际运营的一些数据增强了我们的信心，我们下半年的目标是 100辆：” 黄经理表示：“目标虽然是这样，但今年我们并不在乎卖了多少辆，而是要让大家了解、认可大力神，然后再稳步开拓市场。”

     看好玉柴发动机

      “玉柴发动机在我们这个辖区还是比较认可的，尤其是工程版的发动机：目前我们销售的公路运输车（中短途运煤车）90%都是玉柴发动机，主要以 175、190 kW为主，而矿用自卸车则全部匹配玉柴发动机。”黄经理告诉记者：
      黄经理对于玉柴的产品和服务给予了高度评价：首先是产品过硬，由于矿山环境恶劣、工况差，所以重载的爬坡能力很关键：玉柴6M发动机在同排量同功率段转矩最大，而且故障率低：其次是服务非常到位，配件也很齐全，有问题能在短时间内解决：再次；玉柴的人格魅力，企业的销售人员以及总部的技术人员经常下一线，了解市场；解决实际运营中存在的一些问题。
　　黄经理还向记者举了一个例子：有一个用户购买了6辆进口车，但由于配套的油缸有小问题，零部件供应及服务没有及时跟上，结果用户退车，购买了国产车。“用户对服务非常看重，用户需要的是‘保姆式’服务。” 黄经理强调：“这一点玉柴无可挑剔。”
　　
　　                                                                                                        商用汽车  王作函