2012年3月30日， 玉柴船电新产品发布会在玉林总部召开。融合了世界四大著名内燃机研究所先进技术自主开发而成的YC12VC、YC12VT、YC8C三台发动机，凭借其优秀的节能高效、轻量环保等特点赢得了诸多赞许。此次玉柴一连发布三款船电新品的气势，与两年前玉柴船电板块方兴未艾，年销售量只有区区几千台的窘况形成了鲜明对比。锁定船电板块进行战略部署使得玉柴在危机之年收获颇丰。

　  细分市场觅良机

　　近两年，由于船市不好，众多船用发动机企业纷纷加大研发力度冲击低速机市场，然而却鲜有收获。一方面，低速机技术含量高，需要企业技术沉淀久，技术水平很难快速提升，反而制约了企业发展。另一方面，盲目追求技术派往往忽略市场需求迷失企业发展方向。如何寻找适合企业自身的市场？如何精准定位？如今已成为市场低迷时企业的必修课，而玉柴对于这些问题则有着独特的见解。

　　纵观玉柴新品不难发现无论YC12VC、YC12VT、YC8C都有着明确的市场定位。YC12VT发动机适用于18 米以上公务船、游艇，以及700～800kW陆用发动机组；YC8C发动机适用于5000～7000吨运输船、40～60米拖网渔船、灯光渔船，以及800～1000kW陆用发电机组和600～800kW船用辅机。YC12VC发动机适用于7000～8000吨运输船、客船、工程船，以及1200～1500kW陆用发电机组。明确的市场定位，使得玉柴找到了两点之间最短的距离，而对于为何要锁定这些市场，玉柴更有着独特的规划。

　　一直以来，中国制造的渔船占有相当大的基数，玉柴深知虽然相比远洋低速机渔船的发动机可能相形见拙，但市场之大却不容小觑。所以此次玉柴推出新品8C 发动机力图从渔船找到企业发展的突破口。这种动向并非心血来潮，多年来，玉柴积极拓展船电产品型谱，致力于为中国渔业发展提供优质的发动机动力。在船电产品研发方面，玉柴分别在玉林总部、四川资阳和广东珠海设有生产基地，其中玉林总部主要生产40～900kW的高速船用和发电柴油机、资阳基地主要生产以MAN技术平台的1000～5000kW中速船用主机、珠海基地生产瓦锡兰技术平台6000～25000kW的低速柴油机，功率范围分别满足湖泊、内河、沿海、远洋等不同船舶类型的配套需求，并具备ZC、ZY、CCS、IMO等船检证书，满足各种各样的认证要求。利用自身优势，寻找适合的市场使玉柴真正实现了跨越性发展，充分体现了玉柴船电事业具有持续发展的空间和潜力。

　　如今，面对广阔的船电市场，玉柴把大力发展船电产品、尽快把玉柴船电动力板块做强做大作为了集团极其重要的发展战略之一。在这一战略思想的指导下，玉柴船电动力产品发展异常迅猛，在行业市场已经占据了一席之地，在局部市场已经打出自己的品牌。从2010年开始，玉柴船电动力年销售量突破10000台。2011年，玉柴船电产品研发取得突破，功率延伸到1650kW，进一步完善了船电产品功率型谱，增强了市场竞争力。2011年，玉柴销售船电动力21223台，同比增长112%，销售额同比增长114%。其中，单机销量两年内由原来3％的市场份额，跃升到15%，被业界惊呼为“市场黑马”。同时，玉柴船电动力营销网络渠道日趋完善，建起了一个由20多家国内经销商和数家国外经销商组成的，覆盖面广、实力强的船电产品营销网络；对核心客户的培育成效初显；市场监控管理日趋规范。

　　节能减排急先锋

　　做“绿色引擎”，也是玉柴的一大杀手锏。玉柴的排放控制技术在国内保持领先，无论从1998年的国Ⅰ到2011年的欧Ⅵ，玉柴均提前实现国家排放法规要求。在挺进船用发动机市场之时，玉柴也将绿色的概念植入船舶的“心脏“之中。

　　从玉柴推出国内首台YC6G国Ⅳ燃气发动机，确立了玉柴在中国发动机领域的领先地位后，玉柴先后成功开发出世界首台可再生空气混合动力发动机和新能源发动机，以及低碳节能高效发动机、余热能量回收发动机、智能发电机组等先进动力。在推广节能新技术、新材料、新设备、新工艺方面，玉柴取得了显著的成效，不仅降低能源资料消耗，减少污染物排放，同时为改善自然环境作出积极贡献。目前，玉柴全系列发动机单台能耗下降了23%，有效避免了二次污染，真正实现了绿色排放，为我国空气治理和环境保护作出了杰出贡献，成为了我国绿色动力的引领者。

　　为了使绿色概念贯穿生产流程，在设备方面玉柴花大力气引进具有国际先进水平的技术设备和工艺技术，拥有行业一流水平的铸造、加工、装配试验生产线。大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，节约了能源和原材料。如投资20多亿建设的铸造中心，完全改写铸造工人的传统形象，多次受到国家领导人的高度关注；在管理方面，企业推行精益制造，最大程度的减少浪费，实现低碳生产全流程控制。

　　此次在玉柴船电新产品发布会亮相的三款新品中，就不乏玉柴引以为豪的“绿色引擎”。新品YC12VC充分利用玉柴自身研发实力，采用玉柴自主研发ECU技术，率先在同类产品中采用电控单体泵技术，灵活实现精确控制，从而保证燃油经济性。此外。机体经CAE优化分析，采用横拉螺栓结构，有效降低整机振动水平，从而有效降低噪声；利用C平台多年开发成熟的4气门缸盖，确保了整机的性能与经济性。不仅如此，玉柴还注重细节和安全性，新品YC12VC排气管采用MPC结构，经CFD优化分析，确保性能优良。整机观察窗口基本不布置附件，进气管位于两侧，维修更加方便，接近性好。

　　如今，玉柴机器股份有限公司船用发动机已有14个系列，排量覆盖2.66～79.13L，功率覆盖32～1300kW；发电用发动机有17个系列，排量覆盖2.66～79.13L，功率覆盖30～1650kW。YC12VC、YC12VT、YC8C发动机的面世，标志着玉柴在高速船电发动机动力领域已经具备了极其完善的产品型谱，同时也为广大主机厂、经销商提供了极具竞争力的产品。

　　合作共赢

　　玉柴作为船电市场的新成员深知，企业发展不仅要坚持过硬的产品品质和高端的研发，更需要的是以优质的服务质量作为市场竞争的制胜法宝。尽管2011年，玉柴船电动力经销商在各自区域内积极拼抢市场，取得了良好的业绩，但玉柴更寄希望于2012年与客户实现了共同成长、合作共赢。

　　为了更好的赢得市场，玉柴积极建立专业的销售系统。为加大船电市场专业化运作力度，2011年玉柴专门成立了船电事业部，全面负责船电产品营销体系的建设、船电产品的销售、市场开发以及配套开发等工作，并设下华中、华南、华东、北方、西部共5个驻外大区机构。同时，进一步完善船电服务网络，因船电与玉柴以往的车机售后服务有所区别，玉柴将船电售后服务从车机售后服务中剥离出来并入船电事业部，由各大区机构各设置一名船电服务主管专职跟进售后服务工作，并逐步增建专业的船电服务站，使玉柴服务与船电销售同步发展，彻底解决经销商和用户的后顾之忧。如今玉柴将售后网络在全球铺开，并且已经发展了约40家主机配套厂，拥有40多家船电经销商，其中国内30多家，覆盖范围广，综合实力强。

　　在玉柴2012年船电营销会议上，玉柴对业绩突出、贡献突出的船电经销商进行了表彰奖励。获得2011年度玉柴船电经销商突出贡献奖一等奖的经销商是上海悦凌动力设备有限公司。上海悦凌动力设备有限公司“只做玉柴”，对玉柴忠诚度高，投入重资开发市场，注重市场营销的有效组织，根据不同客户群体的消费特点，有针对性地实施了灵活多变的销售手段，全年实现发电动力销售额7933万元，同比增长440%。

　　拥有性能优良的船机，再加上拥有众多优秀的经销商，玉柴船机何愁没有市场？

　　（来源：中国船检  刘萧）