中国国内柴油发动机领军民族企业，国内惟一独立的大型发动机制造企业玉柴机器股份有限公司，今天在2012年船电营销会议上对外发布12VC、12VT、8C三款拥有自主知识产权的船电（指船舶与发电用）高速机新品，并宣布2012年的船电板块挑战目标为销售3万台。

　　玉柴工程研究院船电研发所副所长黄永仲称，三款新品保持了玉柴一如既往的“同步国际，国内领先，追求卓越”的研发优势，将成为同类进口产品的有力竞争者。

　　中国国家农业部渔业船舶检验局局长柳正在会上表示，上述三款船电高速机新品的发布，是玉柴船电事业跨越发展的里程碑，也是中国船舶动力发展史上的一件大事，将对中国船舶行业的发展具有非常重要作用。

　　据了解，12VC、12VT和8C，属玉柴融合了德国FEV等世界四大著名内燃机研究所的先进技术，自主开发而成的船电动力新产品，均具有节能高效、可靠耐用、轻量环保、外观紧凑等特点。其中，12VT发动机适用于18米以上公务船、游艇，以及700-800千瓦陆用发动机组；8C发动机适用于5000-7000吨运输船、40-60米拖网渔船、灯光渔船，以及800-1000千瓦陆用发电机组和600-800kW船用辅机；12VC发动机适用于7000-8000吨运输船、客船、工程船，以及1200-1500千瓦陆用发电机组。

　　中国国家农业部渔业船舶检验局局长柳正说，中国是渔船大国，拥有世界四分之一的渔船总量，中国各类海洋船舶近95%是渔业船舶。现代渔业的建设关键在渔船装备的现代化，渔船装备的现代化的发展核心在船舶的动力。近年来，玉柴积极拓展船电产品的研制、开发和技术推广工作，为中国渔船装备提供了优质的发动机动力，为中国渔业的发展做出了突出的贡献。

　　主机厂代表英泰集团有限公司总经理柳士银认为，中国国内同类产品以国外产品居多，但存在价格高、服务差、供货不及时等问题。 玉柴今天发布的三款高速机新品，跨越了1000千瓦功率的门槛，将打破国外产品的垄断。

　　目前，玉柴高速船用发动机产品有14个系列、排量覆盖2.66-79.13升、功率覆盖32-1300千瓦；玉柴发电用发动机产品有18个系列，排量覆盖2.66-79.13升，功率覆盖30-1650千瓦。

　　2011年，受国家宏观调控政策影响，银行信贷政策紧缩，钢材等原材料价格持续高位，汽车行业极不景气，也影响到发动机生产企业。而受国家结构性缺电的影响，电力设备行业收益明显，重庆、广西等地发电机组销售火爆。玉柴船电动力产品飞速发展，单机销量两年内由原来3％的市场份额，跃升到2011年的15%的市场份额。玉柴船电动力板块的做强做大，因此成为公司极其重要的发展战略之一。

　　（来源：中国新闻网   罗先彬 冯峰）