“广西创造”助推“工业兴桂”

　　“原来神六航天飞船和神七宇航服上用的橡胶制品很多都出自我们广西创造!”11月24日，在“广西创造”50年创新成就展上，很多南宁市民驻足在一个直径3米多，重达3080公斤，号称“中华第一胎”的巨型工程轮胎前啧啧称赞。成就展上展示的这些成果让人惊叹，但只是广西“自主创新，工业兴桂”的一个缩影。

                                                         靠自主创新争夺“话语权”

　　吸引众多眼球的“中华第一胎”是中国化工橡胶桂林有限公司自主研发，并具有知识产权的产品。该企业副总经理孙保燕回忆起这种全钢工程巨胎的研发过程十分感慨。这项工艺要求很高的技术门槛，但米其林、固特异、普利司通等国外大企业实行严格的技术封锁，于是他们决心自己研发。经历了艰苦的技术攻关，全钢工程巨胎的研发项目建设从2007年5月真正动工，到同年12月底第一条轮胎下线，仅仅用了7个月时间，打破了世界一些巨头的行业垄断，为中国争取了世界轮胎的话语权。
　　无独有偶，广西柳工自主创新的势头也来势凶猛。10月30日，我国最小的微型滑移装载机在柳工诞生，打破了近30年来国外对该类机械的技术垄断。而不久前的9月16日，我国最大的轮式装载机也在柳工完成研发并成功下地，填补了国内行业十吨以上大型机空白。
　　柳工50年来的发展史，可以说是广西工业持续自主创新的缩略图。从模仿创新到技术引进创新,再从技术引进创新过渡到自主创新，50年来，广西极力推进企业自主创新、加强自主知识产权管理，树立民族工业品牌。

                                                           构建平台吸引优秀人才

　　新技术和新产品的研发离不开良好的平台。在玉柴，有个工程研究院，拥有国家级技术中心和博士后科研工作站，并与德国的FEV、美国的西南研究院、日本的雅马哈等国际知名的内燃机研究机构深入合作。在柳工，有我国工程机械行业的首家国家级技术中心。据了解，广西目前在重点行业和企业建立了7个像玉柴、柳工那样的国家级企业技术中心，91家区级企业技术中心。
　　有了好平台，还要有人才。人才资源是广西自主创新的“第一资源”。筑巢引凤，广纳贤能，吸引创新人才成为广西鼓励自主创新的一项中心工作。据介绍，柳工仅2007年就引进高层次技术专家4人,提拔了2名副总裁、3名事业部总经理和15名中层管理人员。
　　创新可以是一种高新技术，但并不一定都是高新技术，关键在于做事的新方法、能解决问题的办法。在广西，很多企业都会开展全员合理化建议和小改小革活动，鼓励员工提出新观点，很多小窍门也能产生大成效。
　　东风柳州汽车有限公司总装二车间主任吴林波很自豪地告诉记者，去年7月，他们车间的5个工人自主研发了一套只需50元的前轴装配助力工装，而之前购买国外设备完成同样的工作需要60万元。

                                                         企业政府为研发齐“输血”

　　技术要创新，资金是保障。技术创新和科技投入是一种长期投资，需要付出一定的成本和代价，甚至承担很大的风险。但是，广西深谙科技投入对于一个企业未来发展的深远意义。很多企业每年都从产品销售总额中抽出大量资金用于新技术新产品的研发，源源不断地向研发“输血”。
　　据了解，2006年,柳工用于技术创新与技术改造的费用约为1.8亿元,占销售收入的3％。玉柴平均每年投入2.2亿元左右围绕节能和环保两大主题进行自主研发。
　　在充分发挥企业主体作用，鼓励企业加大科研投入的同时，政府也积极引导金融机构加大投资，拓展企业的融资渠道，为创新成果的产业化提供了坚实的资金保障。据了解，自2003年以来，广西各级财政对科技经费的投入每年都保持两位数以上的增长速度。2007年仅自治区财政就投入了1.7亿元用于支持科技创新，各地市的投入加起来也有1.2亿元。
　　50年来，“广西创造”的星星之火在八桂大地渐成燎原之势。
　　
                                                                                                     人民日报  谢建伟