客车动力新升级——玉柴YC6L
随着国内道路环境的改善，以及近年来客车匹配的大功率发电机和空调等附件，客车所使用的发动机动力也必须进行相应的提高。在这种情况下，玉柴最新技术的8.4升YC6L系列发动机便应运而生，成为目前在10米以上大型客车的主要动力源。
玉柴YC6L发动机是在严格执行德国FEV公司机械开发程序下研发设计出来的，聚合了欧洲现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，BOSCH电控高压共轨燃油喷射技术，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优，是一款强劲可靠、高效省油、低噪环保的升级版动力，与国内同功率发动机相比，燃油耗低8%~12%，机油耗低70%。其功率范围覆盖260到350马力，最大扭矩范围950到1280牛米，最低油耗189g/kwh。与玉柴7.8升的YC6G性比，拥有更强劲的动力性，排量和功率均提高了10%，低速扭矩也提高10%，改善了整车的加速性能；整机的性能更可靠，大排量发动机在正常运行过程中，具有充足的动力储备，保证了发动机整体运行的稳定性和部件的可靠性；更省油，能使整车的经济性更加突出。在同样使用状况下，装配玉柴YC6L发动机的大型客车每百公里可节油4.5升左右。
在玉柴YC6L设计研发的时候，就以国Ⅱ排放为起点，并且主张采用国际流行的每缸四气门技术。四气门技术增加了15%左右的气门截面，有利于降低进排气阻力、提高进气量，使喷油器的垂直中置成为可能，垂直中置喷油器的油束有利于和燃烧室内的空气均匀混合。进气量的增加和油气混合质量的提高，有助于降低燃油消耗和污染物的排放。目前在北京公交上，大量采用了玉柴YC6L-40的满足国Ⅳ排放的发动机。玉柴根据国际技术发展趋势，放弃了废气再循环的EGR技术，在国内首先提出重型柴油机的SCR排气后处理技术路线。玉柴YC6L-40新型国Ⅳ电控柴油机是玉柴自主研发的新机型，采用美国电控单体泵燃油喷射系统和德国电控选择性催化还原装置（SCR）。
据国内专家发动机介绍，柴油发动机虽然不能一概而论地说排量与马力越大越好，但是就10米以上大型客车来说，由于装载量大、发动机排量大、动力储备充足，无疑可以避免发动机长时间高负荷运转，有利于提高发动机工作状态的稳定性，提高发动机的使用寿命。而且，由于大马力发动机动力储备充足，在需要爬坡、加速超车的时候，通过输出储备动力，可以较容易地应付这种情况。大马力、大排量柴油发动机在使用过程中的诸多优越性，使其备受国内大型客车行业的重视，从某种意义上说，这样的发动机已被视为大型客车市场竞争的制高点。
客车周刊 王 俊
