玉柴，以技术创新贡献社会
科学技术是生产力，近年来，玉柴注重科技人才的培养和引进，广泛开展国际国内产研合作，同时在合作中坚持“以我为主”的方针，坚持自主创新，取得了许多具有自主知识产权的科研成果。科学技术创新大大提高了玉柴的研发、制造水平，成为促进企业发展强大动力。玉柴在通过技术创新取得自身发展的同时，也为国家经济社会的发展做出了巨大的贡献。
一、为公众提供领先适用的动力
玉柴是中国最大的内燃机生产基地，玉柴坚持“用卓越和领先满足公众的动力需求”使命，产品开发秉承“超前构思，领先适用”的设计理念，不仅不断提升产品性能，保持行业最优，在满足环保节能要求方面也做到超前领先。在市场上，玉柴发动机以大马力、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪声、适配性强的高性能及节能环保的特点著称，加上其完善便捷的服务，成为国内主要汽车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。其中在中型商用车、30装载机、城市公交、公路客车市场占有率第一。
二、模范执行国家节能环保政策
随着国家节约资源和环境保护政策的提出，玉柴作为集能源消耗和废气排放于一身的内燃机产品的领军企业，深知“节能环保”责任重大。为此，玉柴从技术创新上加大力度，不遗余力地研发动力性、节能性、环保性兼具的发动机产品，立志做中国绿色动力的引领者，做中国“最大活动污染源”的控制者，做中国节材节能的贡献者，为改变中国相对落后的自然环境做出积极贡献。
基于这样的责任意识，玉柴不断进行技术创新，使玉柴产品在节能环保方面，为国家为社会，立下了汗马功劳。在节能方面，玉柴加大降低柴油机燃油耗技术研究，取得了重大突破，柴油机最低燃油耗从1998年YC6105QC机的230g/Kw.h下降到2007年YC6L机的197g/Kw.h，降幅14%，而功率增幅却超过60%。另外，玉柴极力倡导“汽改柴”，是我国第一家推动商用车汽油机改柴油机的“变心运动”的企业。柴油机比汽油机节省30％的燃油，玉柴于2006年成功投放中国第一台拥有自主知识产权轿车用柴油机，填补了国内轿车柴油机空白，成为我国唯一具备轿车柴油发动机研发、生产和配套能力的企业。据专家测算，如果现有轿车柴油化达到10％，每年将节省燃油近千万吨。一旦轿车柴油化时代到来，玉柴研发的轿车柴油发动机在节约能源方面就会大展拳脚。此外，玉柴研发的气体发动机、混合动力，既满足了不同市场的需求，也减轻了国家燃油的消耗，减轻了国家对燃油的依赖。玉柴还推行发动机再制造，节约了大量的原材料、加工费和能源消耗。
在环境保护方面，玉柴发动机以其领先的排放技术和高超的降噪技术，为绿色环保做出了卓越的成就。玉柴从1998年就开始推出国1柴油机产品，比国家正式实施国1排放要求提前2年。此后，在排放控制技术上一直保持领先，排放达标国2、国3、国4、国5产品推向市场比同行提前2-3年，比国家强制实施时间提前3-5年。随着发动机排放控制技术的不断升级，发动机单位功率的微粒排放量大大降低，国4重型柴油机的微粒排放量只有国1柴油机的1/18。因此，玉柴连续7年实现30%的高速增长，但发动机的微粒排放总量仅相当于1994年的水平，实现了可持续发展的要求。玉柴也非常重视降低发动机噪声，现在，玉柴所有机型在降低噪声方面处于国内领先的地位，所装配玉柴发动机的汽车全部达标GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的限值要求，为驾乘者提供了舒适的驾乘环境。
三、引领民族工业的发展
2001年中国加入世贸组织，这在汽车业界引起了一阵恐慌，行业普遍认为民族汽车工业肯定要萎缩，有的人更是悲观地认为，外国汽车的进入将给民族汽车工业以毁灭性的打击。但是7年过去了，汽车工业不但没有被击倒，反而成为一个充满希望、充满活力的行业，尤其是在我国的商用车领域，国外商用车无一例外地被“阻击”在了国门之外。这很大程度上得益于有一批发动机企业致力于核心关键技术上的自主创新，产生了一大批具有自主知识产权的成果和产品，集成创新能力快速提高，在排放技术、燃油经济性、功率密度、可靠性技术等方面我们跟上了发达国家。
在这场阻击战役中，玉柴担当了先锋角色，以其技术创新，率先打破了国外汽车行业巨头的进攻，为民族汽车业的繁荣发展做出了突出的贡献。在这个过程中，玉柴创造了许多为业界称道的业绩：第一家推出排放达国1、国2、国3法规标准的柴油机，使国家下定了实行严格排放法规的决心；推出国内第一台排放达标国4的柴油机，并作为唯一与国际商用车霸主同台竞技的民族品牌，在北京三次国4发动机招标中，成功竞标获得1916台定单，占国4机总量的37%；成功推出我国第一台国5发动机，实现了与欧洲研发同步；国内第一家掌握了电控柴油机整车匹配标定技术，第一家支持自主品牌电喷系统并推出市场，打破了国外产品一统天下的局面；研制成功我国第一台拥有自主知识产权的轿车用柴油发动机，填补了国内轿车柴油发动机空白；研发国内首台国4燃气发动机、国内首台国4 CNG气体发动机、国内首台自主知识产权混合动力；每年获得国家专利近百项。玉柴的许多技术参数成为行业的参考标准。
玉柴在技术创新上的努力，也为中国动力品牌进军国际市场奠定了更加坚实的基础。今年初，玉柴国4出口产品基于YC6J发动机完成了德国TüV的OBD认证，成功获得OBD证书，该认证覆盖了玉柴YC6J等五大国4排放发动机型谱。玉柴是国内重型柴油机行业第一家获此认证的企业，此次认证成功既是玉柴出口产品排放认证工作的重大突破，更是产品研发领域通过自主创新取得的又一项重大科技成果。通过OBD排放认证标志着玉柴相应的产品，符合“强制认证”的欧洲标准要求。
E-mark证书是我国企业发动机等机电产品获得欧盟市场准入的通行证。E-mark证书适用于大多数国家，在东南亚国家、俄罗斯等东欧国家及中东地区都有很高的认可度，可以直接转换不少国家的认证，如俄罗斯认证、海湾认证等。到目前为止，玉柴已有YC4E、YC4F、YC4G、YC6J、YC6M、YC6L等6个系列出口产品共26个机型获得德国欧3排放认证E-mark证书；YC6J、YC6L等2个系列出口产品获得德国欧4排放认证E-mark证书；YC6A、YC6J、YC6G柴油机获国家“出口免验证书”。
四、玉柴有能力为社会进步做更大的贡献
玉柴在技术创新上的累累硕果与其拥有一支一流的研发团队、拥有一流的研发设备和先进的技术创新激励管理模式分不开。玉柴工程研究院是玉柴的研发机构，拥有科研人员360人，其中博士18人，硕士56人，高级工程师28人，享受国务院特殊津贴专家3人，具有跨国企业背景和丰富的实践经验。拥有国家级技术中心和博士后科研工作站，其试验室是行业首家通过认定的“国家认可实验室”，是行业规模最大、设施最完善、技术最先进的试验室之一。试验室设计能力强，试验和检测设施先进，新产品开发周期短，投放市场速度快，有力地保证了产品的研发，构筑了功率覆盖宽、适用范围广的大系列多品种产品平台，市场占有率一直保持国内领先。
玉柴工程研究院以其雄厚的研发实力，首次以依托单位身份获得“863”国家高科技前沿研究课题3项（重型商用车柴油机开发课题、重型商用车CNG发动机产品开发、轿车用柴油发动机开发课题），2007年新一代柴油发动机创新设计集成系统开发与实施项目（YCEDP）项目获得国家发改委、科技部高度关注并支持，确立了玉柴在国内重型车用发动机和轿车用柴油发动机开发的技术主导地位，对提高玉柴自主创新能力具有十分重大的意义。
企业发展，技术创新是核心动力，在前进的道路上，玉柴将竭力创新，提升企业自主研发和技术创新能力，攻克发展难题，不断发展自主品牌，为促进民族工业技术以及国家、社会进步做出更大的贡献。
人民网 黄志荣
