2001年，他毕业于天津大学，获工学博士学位，毕业后留校当博士后，并获副教授资格。 2003年，他成为玉柴的一名技术员，致力于产品开发和新技术研究与推广应用，先后被评为玉柴“劳动模范”、“十大杰出青年”、“优秀管理干部”。

    他，就是广西“五一劳动奖章”获得者、玉柴工程研究院副院长林志强。

工学博士当上修理工

    2003年12月，林志强经过深思熟虑，放弃了在天津大学从事科研的优越工作，毅然选择了玉林，选择了发展前景良好的国内最大的内燃机生产基地——玉柴，从事产品研发工作。

    当时，玉柴在广州公交公司的LPG电控发动机故障率高而且维修技术跟不上，面临将失去市场的严峻形势。林志强对LPG有一定的研究，初来乍到的他便被公司委以重任：排解困难，挽救市场。公司对年轻人的信任，使林志强顿然信心百倍，工作激情勃发。

    2004年春节刚过，林志强立即奔赴广州，跑市场、访用户。当时，维修工、技术工人都没有掌握LPG系统的技术。林志强二话不说，拿起扳手和钳子当起修理工，谁能想到汗流浃背的他竟是一位知识渊博的博士。

    林志强结合工作实践，组织项目组撰写了5万多字的技术资料，对市场服务人员和生产调试人员进行培训，不仅使玉柴服务人员可以进行维修，而且客户自身也具有一定的维修能力，从而打破了LPG技术“零”维修的局面，使生产线从以前5台/天的出厂调试能力提高到20台/天。

    针对活塞故障，林志强深入市场服务第一线，运用所学的知识逐一找出国外控制系统在软、硬件方面存在的问题，进行一系列技术和市场整改，有效地控制了发动机的动力性和经济性，将气耗从80升/百公里降低到60升/百公里，为巩固玉柴客车市场，实现国家车用能源多元化做出了突出贡献。

    这一年，林志强还主持完成了230PSCNG发动机欧Ⅰ排放、260PSCNG发动机欧Ⅲ排放工作，所开发的天然气发动机成功取代了进口高档气体发动机，并出口到东南亚各国。

民族品牌抗衡国外品牌

    2005年，林志强主持玉柴产品性能开发工作，通过DOE理论应用，使性能开发工作更加科学规范，开发速度得到了提高。他提出按用途匹配不同燃烧系统的设想，成功应用于6M港口和工地用车系列发动机性能改进，达到降低油耗15%的效果。他带领的技术开发团队先后完成了玉柴6M等八大系列的国3发动机燃烧开发，为玉柴领先行业实现国3发动机商品化奠定了坚实基础，促进了我国在2008年实施国3排放法规的制定。

    2007年，林志强担任广西玉柴工程研究院副院长兼技术中心常务副主任，负责玉柴的新产品开发以及技术创新能力建设，全年开发基本型产品117个，同时启动开发4Y、6K、6C四个新增平台产品；完成了经济性和动力性均具竞争优势的6J工程、公路和公交专用发动机开发，并形成产能投放市场；完成了6J共轨、6L共轨和6L单体泵国Ⅳ产品开发，并领先投放市场，实现拥有自主知识产权的民族品牌与国外品牌的成功抗衡，提升了玉柴绿色动力的品牌价值，为“三年再造一个玉柴”打下了坚实的基础。

 

玉林日报    陈博