玉柴新班子确定了科技领先的产品开发战略，通过建立健全技术创新体系、加大技术创新激励等手段实现产品开发的先进性和适用性。

“玉柴现象”破解自主创新之题

      用当下时髦的一句话来形容广西玉柴上万名职工近来的心情，只有一句话——“那是相当地舒坦”。
　　２月底，该集团第１０００台欧Ⅲ柴油发动机下线。与此同时，该集团还推出了拥有自主知识产权的欧ＩＶ柴油发动机ＹＣ６Ｌ３５０－４０。
　　玉柴人心里的“舒坦”显然不止这些。２００５年玉柴全年实现销售收入１２１亿元，产销各型柴油机２６．７５万台，同比增长２２．７３％；市场占有率同比２００４年增长４个百分点，居行业第一；出口收入达到１７００万美元，同比增长９６％，创造了被行业称道的“玉柴现象”。 
     是什么成就了逆势而上的玉柴？记者在采访过程中发现，创新尤其是自主创新是打开这个谜团的钥匙，而“玉柴现象”更为我国企业实现自主创新提供了一个可供参考的样板。

“２１世纪最缺的是人才”

　　“玉柴是发动机的摇篮！”一大批行业顶尖人才宁愿放弃沿海城市和大都市的繁华，把玉柴视作“第二故乡”，为玉柴的光辉事业挥洒着青春与生命。这一切得益于玉柴独特而不断创新的人才机制。
　　刚刚３０岁出头的冯静是开着新上牌的“酷派”跑车来的。“这车是我刚买的”，这位年轻的副总设计师提到自己的新车按捺不住地喜悦。谈起玉柴的人才大计，她深有体会。冯静是１９９７年毕业的全国统招硕士生，２０００年她考中了上海交通大学 全国统招 博士研究生。“当时玉柴和我是没有什么关系的，但玉柴依然每年给我提供３万元的生活费”，显然玉柴的制度设计让冯静从心理上更接近玉柴，坚定了她留在玉柴的决心。
　　更为重要的是，玉柴成了行业里的科研宝地。“凡是搞柴油机研究的，都愿意来玉柴扎根！”冯静这样告诉记者。而冯静的导师、国内同行业的大 家卓斌 教授更是欣然落户玉林。 
    “２１世纪最缺的是人才！”电影里的一句台词成了玉柴董事长晏平最关注的一个问题。玉柴地处广西边陲城市玉林，既不沿边又不沿海，如何吸引更多的人才扎根玉柴？“聚天下英才，创玉柴伟业”。玉柴公司不拘地域，大力吸纳和引进国内外人才。２００５年，玉柴共招聘博士后博士５名、硕士研究生１３名、国家重点院校应届毕业生６１４名，引进高级管理人员５名、中层管理人员７名，其中４名为对外公开招聘人才，正式启动玉柴集团广泛吸纳人才政策。
　　２００５年１１月４日，玉柴拿出４００万元重奖对在６Ｍ机开发、欧Ⅲ机（４Ｇ、６Ｇ、６Ｌ）开发、６Ｌ缸盖裂纹攻关、４Ｗ模具开发、四气门铸造技术攻关项目中为玉柴做出重大贡献的集体与个人，其中个人奖励最高金额为３０万元（税后）。１１月５日，该集团举行首届玉柴重大科技进步奖颁奖大会，对７０多位获奖人员颁发了奖金、奖章、奖状。
　　即使这样，有过五年上海通用汽车股份有限公司工作经历的 卓斌 教授依然表示，自己在玉柴的最大感受不是重奖，而是“我的开发更接近于原创性，这样的工作对于我们这些科研人员来讲更具有挑战性和成就感！” 
    玉柴实施事业留人、待遇留人、感情留人、文化留人等一系列留住人才的策略，采用拔尖人才协议购房、激励年薪、项目积分奖励、新产品奖励、汽车补贴、重大科技进步奖、企业年金制等有效措施留住了各类人才，人才流失率远低于位处发达地区的诸多同行企业。