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发布日期:
07月31日,2006年
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自主创新的大舞台
      从繁华的上海来到玉林,在高校加盟充满竞争和挑战的玉柴,卓斌说,这里不仅有人才小高地,更因为这里是——

——记玉柴集团董事长高级技术顾问卓斌和电控部团队
      “今年1-6月,累计生产各型柴油机19.6万多台,销售19.4万多台,比去年同期增长15.9%和22.4%。”玉柴电控部所有成员与1万多玉柴人一样,为报捷的好消息得到极大的鼓舞。回望两年来的创新之路,卓斌说,是玉柴的规模形成了足够技术人才施展才能的巨大舞台。在这里,他们找到了最适合自己发展和创新的平台。
      卓斌,电控部的创始者。上世纪90年代留学英国后在上海交通大学任教授,历任内燃机研究所所长和汽车电子技术研究所所长,内燃机学科首席责任教授,中国汽车工程学会特聘专家,中国内燃机学会常务理事。近几年来专事汽车动力总成电控系统、柴油机电子控制系统、混合动力汽车及其控制系统开发,成果卓著。2003年初,卓斌教授从繁华的上海来到南国小镇玉林,加盟玉柴,出任董事长高级技术顾问,专职电控技术发展和应用研究。
      从五湖四海走到一起加盟充满竞争和挑战的玉柴,电控部的成员和卓斌一样,深为玉柴高举自主开发和民族品牌这两面大旗的理念所吸引。他们决计:要好好干一场!2004年2月,电控技术部成立了。在公司的支持下,这支队伍有着近乎“豪华”的阵容,队员们个个都是千挑百选的技术尖子,单单博士就有6位。冒晓建、梁锋、肖文雍、周兴利等博士能文能武;蒙小聪、安利强、黄鸣升、廖华新等工程师则拥有多年的工程实践经验。这些精英,担起了攻克一个个技术堡垒的重任。
      按照公司的规划,这支队伍开始了产品集成创新之路,竭力打造王牌动力。那时,玉柴刚下达欧III机的开发任务。从欧II到欧III,在技术上是一个跳跃。除了柴油机本身的技术升级外,还要完成从机械调节到电子控制的跨越。第一步就面临整车标定能力和软件发布权的问题,这支新兵能掌握复杂的电控集成技术、完成整车几万个数据的优化并正确发布吗?他们开始时也有些担心。可一想到玉柴柴油机如果没有自己的标定能力,每一次新车型都要由国外供应商发布,天文数字的开发费将大大削弱玉柴的市场竞争力时,他们义无返顾地接受了这次考验。历经了无数不眠之夜和无数次技术争吵后,这支队伍学会了系统集成,而且在短短的一年内就成为行业内唯一一家可以独立进行整车电控集成和标定的厂家。短短10个月,他们完成了欧洲需要两年才能完成的高难度开发工作。
      打响了第一炮,这支队伍劲头更足了,两年来开发了城市公交车的几个机型。2004年,在北京欧III公交车招标会上,玉柴作为国内唯一的厂家,第一次叫板国外康明斯、依维柯等发动机名牌。今年2月26日,玉柴第1000台欧III机下线,再次确认了玉柴在欧III机批量投放遥遥领先国内同行的地位。
      在公司领导的支持下,这支电控技术队伍迅速壮大,由当初的9人小组扩展为近20人的电控技术部,成为国内一流的电控技术专业队伍,并培养出了一批技术全面、作风过硬的高级电控技术人才。部门全体员工获得了2004年度玉柴重大科技进步集体一等奖,卓斌教授也因其卓越成果和突出表现获得了2004年度玉柴重大科技进步个人一等奖。在“人才小高地”上,玉柴为自己的精英们搭建了大舞台。
      整车标定是对电控技术控制软件几万个数据在高温、高寒、高原等环境下的优化。2006年2月,电控技术部成员组队开赴黑河,在零下30摄氏度的环境中完成了首次冷标定试验。冬季标定长时间处于低温环境中进行户外试验、维修等工作,其艰难不言而喻。在那里,数码相机因低温致液晶显示屏爆裂;笔记本电脑响应迟缓或罢工;万用表、电流钳等室外工作1小时后要送暖房维护……然而,在半个月时间,凭着铁军般的意志和过硬的技术,队员们每天凌晨5时、晚上11时冒着严寒各进行一次试验,最终在冰天雪地里完成了试验任务。这次试验,标志着玉柴在电控柴油机开发,尤其是轿车柴油机及整车匹配领域又向前迈进了一大步,远远领先于国内同行业,并为后续电控柴油机开发和整车匹配积累了大量宝贵经验。目前,玉柴的4W发动机已经与全国8家轿车厂配套。
      产品集成创新对玉柴的发展功不可没。电控部成员们清醒地认识到,只有完成技术创新,掌握一批原创性的专有技术,才能使企业拥有核心技术,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。为了让大家对电控技术有更多的了解和参与到电控事业中,电控团队及时总结分析提炼,制定了柴油机电控标定技术规范、电控柴油机故障诊断标定规范等一批技术规范。此外,还开发了电控柴油机硬件在环仿真系统。
      今年,汽车产业掀起了一场节能环保的技术开发热潮。下一步,玉柴决策定位在公交车的混合动力。目前,玉柴正选定技术路线并着手立项进行技术研究和功能样机的开发。电控部队员们相信:今年年底,他们就能交出混合动力的第一张答卷,到明年底,第一代样车将会进入小试。他们希望: 到2008年北京奥运会时,既有玉柴的欧IV客车运行,也有玉柴的混合动力客车奔跑!
(李秀翔 殷海鹰)

                                                                            广西日报
                                                                          2006年7月31日
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