在纪念中国客车工业50周年颁奖典礼上，广西玉柴机器股份有限公司获得3个奖项：玉柴牌YC6L-40国Ⅳ柴油机获“十佳新技术推广产品”称号，玉柴品牌是“中国客车工业十佳品牌”中惟一的一个发动机品牌，公司副总经理吴其伟被评为“中国客车工业十大风云人物”之一。这对于占据中国客车发动机市场第一份额的玉柴来说，可谓实至名归。连续的研发投入、符合法规的产品、最大的服务网络，玉柴为中国客车行业做大做强做出的贡献为业内称道。面对这些荣誉，吴其伟却反复强调，是客车行业的发展为玉柴提供了广阔舞台，玉柴只是抓住了市场发展的机遇。
市场细分成就发展机遇
　　吴其伟说，玉柴介入中高端发动机市场，是从客车行业开始的。经过几年奋斗，玉柴在客车市场上的发动机销量从2000年5000台，提高到现在一年8万台，产品系列多达13个，功率覆盖2.21kW~310kW，排放达到欧Ⅴ标准，成为我国主流客车企业最大的发动机供应商。
　　“客车产品与货车或工程机械等产品不同，是为人服务的。因此，它的性能、可靠性以及排放对环境的影响等要求更高。进入客车市场，玉柴的产品研发能力及管理、服务水平不断提高。”我国客车底盘是从卡车底盘演变来的，以前并没有客车的专用底盘。在玉柴看来，这正是体现自己优势的机会。玉柴不仅研发客车发动机，还对市场进一步细分，根据路况和使用特点的不同，开发公交、客运、旅游等市场所需的专用发动机。提供专业化产品和专业化营销服务，成为玉柴的一大特色和“利器”。
法规加严带动技术升级
　　近几年来，节能、环保法规快速加严，是我国汽车行业的重要特点。如何及时完成技术升级、推出符合国家法规的产品，是整车企业面临的问题，更是配套发动机企业技术开发能力面临的考验。
　　吴其伟认为，玉柴把一次次考验当作发挥自己研发能力和管理水平的机会。国内客车发动机技术升级加快，带动玉柴其他发动机产品技术水平的提升，如卡车、非车用发动机等。
　　过去，高端客车产品的发动机大多依赖进口，现在已大量使用国产发动机。随着中国成为世界客车业的制造中心，跟随客车产品的技术进步，玉柴致力于在客车动力方面成为引领技术潮流的企业。“今天，会上很多人在谈客车行业如何做大做强。从大到强是一个艰苦的过程，玉柴愿意跟随客车企业不断发展，从小到大，再从大到强。”吴其伟说。
细致服务衍生市场反应能力
　　发动机的售后服务专业性强，客车用户又比较分散，因此，服务网络建设非常重要。玉柴目前在全国已建成1206家服务站，平均服务半径缩小到40公里，实现了配件与服务一体化营运，服务质量和各主要指数在行业中保持领先优势。对此，吴其伟并不多提服务网络如何惠及终端客车用户，而是向记者阐述深入细致的服务给企业带来了什么。
　　正是由于庞大的服务网络和与终端客户的密切接触，保证了玉柴“市场导向战略”的实现。大量深入细致的服务，使玉柴能够第一时间掌握产品的使用情况、正确判断市场，找出差异，并从差异中形成自己的产品优势，及时抓住市场机会。
　　正是由于对终端客户的了解，使玉柴能够规避研发风险，在研发投入上有的放矢。吴其伟说，对于独立发动机企业来说，技术上不能采用跟随战略，必须做到加大研发投入，在每一个环节都做到技术领先。“正确判断市场，是抵抗研发投入风险的根本。”
                                                                来源：中国汽车报  宋凤珠