3月18日工信部公示了申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,本批新车公示中共有47款牵引车。中国卡车信息网记者梳理发现，这47款新车中有3款新品搭载了玉柴发动机，且都达到了国六排放标准，分别是东风天龙搭载的YCK13N系列发动机，这款发动机由玉柴联合动力股份有限公司生产，是一款天然气发动机；东风柳汽两款车，乘龙T5搭载的玉柴YCK08系列发动机、乘龙H6则搭载玉柴YCK11系列发动机，这两款均由广西玉柴机器股份有限公司生产。
       那么这三款发动机都有什么特点？在国六布局上，玉柴又是如何步步为营抢占先机？下面来看具体分析报道。

国内首台国六b认证发动机装机即将上市  燃气机最大500马力

       此次东风天龙搭载的YCK13N系列天然气发动机，排量为12.939L，最大马力的产品YCK1350N-60，额定功率为368kW（约合500马力），满足国六排放标准，具有气耗低、动力强、可靠性高、噪音低等特点。

        乘龙T5 搭载的玉柴YCK08系列发动机，排量为7.698L，最大马力产品YCK08350-60，额定功率为257kW（约合350马力），满足国六排放标准，该系列发动机有280-350 多个马力段可以供用户选择，主要适配10~18T中重卡车、中重工程车、港口牵引车、轿运车、危化品专用车、10.5~12米公交车、 9~11.5米公路客车等多种车型，具有高效可靠、运营稳定、出勤率高以及节油率高等鲜明特点和优势，此外，这款发动机拥有208KW缸内制动功率（国内中机最大），且整车可取消排气蝶阀，制动安全可靠。
       值得一提的是，玉柴K08机型是国内第一款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，这款机型能够成功通过国六排放认证，无疑进一步巩固了玉柴在内燃机行业技术领先地位。
 

YCK08

       乘龙H6搭载玉柴YCK11系列发动机，排量为10.980L，最大马力产品YCK11500-60，额定功率为368kW（约合500马力），满足国六排放标准。该系列发动机整机轻量化设计，YCK11自重比YC6K12-50轻270公斤，且发动机长度均不到1250mm， 在短轴距轻量化牵引车适配性较好。，该发动机采用高强度蠕铁缸盖、高品质部件及最新冷却技术、最新缸内制动等技术运用，实现降噪，具备轻量化、安全舒适、动力强、节油等多项优势，适配车型为标载牵引车、重工车辆。

YCK11

       YCK08、YCK11系列发动机，同属玉柴K平台产品，为中重型发动机。K平台技术源于AVL，由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进行开发。该系列发动机得益于集成化、模块化设计，结构紧凑，维修更加方便，具有低速扭矩大、轻量化、高效经济等特点；B10寿命方面，K系列发动机进行了大幅度提升，中型发动机达到了100万公里，重型发动机达到了160万公里，足见该系列发动机的可靠性非常优秀。

全面布局国六市场 柴油、燃气两手抓

       玉柴作为国内领先的柴油机研发、生产企业，对于国六，玉柴早在几年前就做好了技术储备，并且在国六原型机基础上不断优化、调整。截至目前，玉柴已经具备全系国六能力，包括K系列、Y系列和S系列。
       自2018年10月1日首台国六发动机K08通过法规认证以来，玉柴便紧锣密鼓推动其他型号发动机的试验和法规认证工作。截至今年1月18日，玉柴已经有多款重型柴油发动机通过国6b阶段排放法规认证，并主动在生态环境部机动车排污监控中心对其中18个型号进行了环保信息公开。
       不光是柴油机，在天然气机市场，玉柴的领先优势更加明显。今年1月30日，由玉柴研发制造的中国最大马力国六燃气发动机YCK15N在玉林诞生，这是玉柴变革创新取得的又一项丰硕成果。玉柴YCK15N国六天然气发动机，是一款15升大排量产品，其功率范围覆盖500-550马力，是目前国产天然气发动机中最大马力机型之一，主要适配车型为高效物流牵引车、重工产品。YCK15N发动机选用高强度气缸体、曲轴设计、钢活塞等高品质零部件，发动机产品可靠性得到提升，其维护保养周期超过10万公里。
       随着国六标准的落地时间也越来越近，玉柴早已做好了准备大干一场。此外，今年6月开始，玉柴的各系列国六发动机将批量供货，满足各大整车厂需求。

（文章来源 中国卡车信息网  作者 刘晓倩）