2019年3月24日下午14:00，伴随着一声号令，68辆配装玉柴发动机的大巴车从海口出发，奔赴博鳌亚洲论坛主会场，另外还有数十辆车已经在机场就绪，等待嘉宾的到来。

       3月26日至3月29日，博鳌亚洲论坛2019年年会于在中国海南博鳌举行，主题为“共同命运 共同行动 共同发展”，将有60个国家和地区的2000余名代表出席会议，包括数十位各国部长级以上高官和政要，以及近百位世界500强和知名企业高管等。
       为保障博鳌亚洲论坛高质量的用车服务，玉柴股份与海南海汽运输集团股份有限公司（简称“海汽集团”）旅游客运分公司、深圳市长途汽车客运有限公司（简称“深长运”）海南分公司等企业单位以最佳的精神面貌、最高的筹备规格面对每一位来宾。服务博鳌亚洲论坛2019年年会，玉柴股份和他们一起“扛大旗”。
据悉，今年博鳌论坛期间，将有180余辆配装玉柴发动机的大中型客车参与交通服务保障工作，其中还包括首次在博鳌论坛上使用的8辆玉柴LNG发动机客车。

成立专项小组 携手服务一线

        “昨天晚上十点多，我们还在进行车辆检测，这样的工作节奏已经持续了十多天。”玉柴海口骏龙服务站服务人员李海涛对记者说。
        李海涛是玉柴海口骏龙服务站里的老师傅，参与博鳌论坛这样高规格服务用车保障工作也有五、六次了。“每次活动都要提前对服务车辆进行全面检查，这次我们派出了15个人直接参与车辆检测工作，每辆车检查至少需要0.5h，检测车辆是否存在漏气漏水、是否存在故障码等问题，论坛举办期间所有服务人员都会24h待命。”李海涛说。
 

李海涛检测车辆

       参与服务保障工作的180余辆配装玉柴发动机的客车中，其中130多辆来自海汽集团旅游客运分公司，还有40多辆来自深长运海南分公司。这两家公司也正是玉柴在海南市场的重要合作伙伴。
       海汽集团旅游客运分公司维修车间主任何振光介绍，130多辆服务用车是从公司500多辆车中精选出来的，玉柴服务人员对车辆提供了全面的检测和维护，“我们分公司也花费70余万元用于车辆的车容车貌修复，并一人一车、专门负责，能为国家和政府做点事，我们很荣幸！“
       海汽集团旅游客运分公司副总经理王晓方对记者说：“十几年来，这类国际会议的车辆服务工作要求越来越高。”他表示，今年博鳌论坛对车辆的排放污求、噪音控制和运行稳定性等提出了更高的要求，后勤保障人员全天都要对车辆高度关注。

王晓方

       同李海涛一样，王晓方的大会服务保障经验也十分丰富。把历年来各大会、论坛的服务证拿在手里并向记者展示，王晓方的脸上泛出了自豪的笑容。
       “参与得越多你就越能感受到国家形象在全球人民面前的重要性。” 王晓方说，“因此我们的服务工作要提高站位、精益求精，用最好的车辆、最好的发动机、最好的空调和最佳的车容车貌服务于每一位嘉宾。”
       王晓方表示，选择玉柴发动机的车辆作为服务用车是基于与玉柴的多年合作经历。“我们从2008年开始与玉柴展开合作，这么多年来从未发生过一起因发动机问题致使车辆抛锚的事例。”他说。
       深长运海南分公司派出的服务车包括安凯、青年、金旅以及宇通等品牌车辆，全部配装玉柴发动机。深长运海南分公司车技部部长兼修理厂厂长杨期忠对于此次博鳌亚洲论坛交通服务保障工作信心满满。他从上世纪90年代初开始从事汽车维修工作，现在已经成为汽车维修高级技师，这个称号是汽修领域的最高职称。

 
杨期忠

       杨期忠说：”按以往经验，会议期间出勤率较高的车辆平均每天可运行200公里左右。我们与玉柴联合成立了专项保障小组，派出3位师傅在会议现场提供保障，还有20余人在厂内随时待命。“

LNG首次亮相博鳌论坛

       玉柴机器股份有限公司海南办事处主任夏年华表示，这次博鳌论坛的车辆服务工作不同以往，除了标准更高以外，还首次投入使用LNG（液化天然气）车辆。
 

夏年华

        “尽管这些LNG车辆都是全新采购的，但我们也依然配备了专门的工程师对车辆进行全面体检和维护，相关零部件也都做好了储备，另外也有玉柴总部的资深工程师前来提供技术支持。”夏年华说。
       据悉，玉柴为LNG车辆专门增加了一些新的检测项目，尤其对燃气供应管路要详细检测。李海涛说：“天然气车与电动车一样，是非常环保的车辆，并且天然气车续驶里程更长，更适用于旅游客运。”
       在3月24日下午的发车仪式上，排在车队的第一辆车是金旅XML6907J25N天然气客车，配装玉柴YC6G260N-50燃气机，司机师傅是海汽集团旅游客运分公司黄强。
 

黄强

       黄强对记者说：“我是第五次参加博鳌论坛车辆服务保障工作，但是第一次开着LNG客车参与保障。”他认为，玉柴LNG发动机噪音控制非常出色，比同类柴油机噪音小很多，瞬间爆发力很突出，“起初我还担心天然气发动机动力不足，现在看来完全不用担心。”
       据悉，这些LNG客车今年1月刚刚出厂，已经已经运行了一段时间，单次加注液化天然气375L，约140公斤，可行驶700公里以上。
        王晓方表示，LNG车辆环保节能，燃料成本比同类柴油车低15%~20%，噪音也更小，乘坐舒适性非常突出，“未来我们会继续与玉柴展开更多的合作。海南自成立自贸区以来，对环保要求不断加严，玉柴LNG发动机将成为我们的重要选择。”
 

玉柴燃气机客车

玉柴机器 闪耀海南

       2019年以来，海南省全省新采购的大中型旅游客车中，80%以上都匹配了玉柴发动机。“在海南市场，玉柴深耕十几年，市场保有量3万多台，客运市场占有率80%以上。”夏年华对记者说。
       面对玉柴已经深耕多年的市场，李海涛则把多年来的服务和工作经验可以总结成四个字——“变化太快。”从国三排放到国六排放，法规不断升级，发动机也在不断升级，再加上燃气机的推广和电气化的趋势，一轮又一轮的技术提升要求服务人员必须不断学习新的知识。
       李海涛表示，作为玉柴服务站的一员，我们要不断学习用最好的发动机、最好的技术能力，为用户提供高质量的服务。
       据悉，海南省2019年计划完成淘汰老旧柴油车3000辆，每辆车最高补贴2.5万元；整改（加装柴油车颗粒物捕集器）中重型老旧柴油车2000辆，每辆车最高补贴2万元。
      “我们这儿即将淘汰的车辆大概100多辆车，都是2010年前后采购的。下一步根据市场需求也会进行新车采购，我会积极向总公司推荐采购匹配玉柴燃气机的车辆。”杨期忠对记者说，“在海南，天然气车辆是新能源汽车产业发展的重要选择，也是旅游客运车辆最适合的选择。”
      杨期忠表示，深长运作为一家老运输企业与玉柴已经合作十余年。目前，深长途海南分公司拥有车辆260余辆，其中170多辆为玉柴发动机。“玉柴机性价比高、稳定性好，这是长期使用的出来的结论。”杨期忠说。

（文章来源 中国汽车报 记者 刘宏龙）