刚过“二月二”，龙头已经抬起，万物开始复苏。农机人再次相聚在了中原腹地——郑州。大家都知道春季农机展上零部件是重要的组成部分，而这其中的发动机可以说这两年正值动荡之秋。非道路国二升级非道路国三的余波还未完全平息，生态环境部有关非道路国三升级非道路国四的征集意见稿又紧随而来，就当大家都在底下议论这次升级会不会如之前一般延期的时候新一轮的征集意见稿又突然降临了，并且这次明确给出了建议时间。这一系列事情使本就已经深处寒冬的农机行业特别是发动机生产企业更是五味杂陈。

        胜利总是偏好有准备之人。其实在上一次的升级问题以及之前一稿征求意见稿下发的时候，有实力的发动机生产企业就已经早早安排好了之后的工作。这其中，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）无疑是行业的佼佼者。这次在郑州，通过采访玉柴股份通机动力事业部副总经理黄伟枢，我们就了解到了一些玉柴的新动向。

大动作

        我们都知道在2018年10月武汉农机展前，玉柴就集中发布了10款非道路非道路国四产品，而其中有9款是适配农机产品的，紧接着玉柴就与雷沃开展了非道路国四产品的试装工作，并于2018年12月和2019年1月成功配套了小麦收割机和玉米收获机。其实，玉柴非道路国四动力除了在小麦、玉米收割机与各大厂家开展配套外，在拖拉机、水稻机市场都将全面覆盖，在大型青贮机、甘蔗收割机、花生收割机等新兴市场，玉柴已做好充分准备，强势进军未来农机市场。

        这次玉柴带来的5款产品可以说是目前玉柴最具代表性地方产品，涵盖了从配套水田拖拉机到配套大功率拖拉机/青贮机的非道路国四产品。在很多企业还在考虑自己的非道路国三产品销路的时候，玉柴已经为下一步前进做足了准备。

芯布局

        目前农机市场比较低迷，原因有很多，但总的来说，这只是市场结构趋于合理的一个调整过程。农机执行非道路国三排放标准以来，玉柴凭借先进的技术，成熟的电控优势，全面配套国内各大型农机厂家，卓越的产品与优质的服务，深得广大用户青睐，近两年玉柴市场份额逐年攀升，2018年，玉柴配套小麦收割机份额高达80%、玉米收割机68%、90马力以上拖拉机份额跻身行业第一，YC4DK新产品成功导入水稻收割机，市场份额暴增20%。

       玉柴在农机动力市场份额较高，农机市场下行自然对其有着十分显著的影响。在这种情况下，看清楚市场环境，同时结合自身处境，优化自身产品结构，提升产品竞争力，才是确保未来处于不败之地的根本。

       我们了解到，玉柴2019年市场上销售仍以非道路国三为主，但部分非道路国四技术已经被应用到了非道路国三产品上，因此产品将会更极致，无论是产品性能还是质量方面都将有更完美表现。同时部分市场有相应的新产品导入，非道路国四新品在不同的细分市场陆续配套。在保住强势市场的同时，玉柴将在水稻收割机、拖拉机动力将力争行业第一。

        玉柴作为实力较强的发动机制造企业，在新一轮排放升级中迎来的是前所未有的机遇。玉柴在前期非道路国四发动机能够率先配套，并批量投入市场，对于产品在市场的成熟应用、技术队伍构建完善、非道路国四服务保障能力建设，都有一定时间的实践和积累，这样也就占领了市场先机。

        在最新的征求意见稿中除了规定了第三、四阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值和测量方法，还预告性提出了第五阶段的限值要求。

        其实非道路国五对农机来说几乎已经达到了顶峰，目前，玉柴的非道路国五产品已经完成规划，并已构建产品型谱，国五研发项目已经正式启动，各项工作正在紧锣密鼓进行中。

蓝海行动

       由于非道路国四发动机成本大幅提升，技术要求更加苛刻，用户对于非道路国四产品的接受程度仍不足。此外，主机厂的技术要求在非道路国三阶段已经凸显一些问题，比如农机油品、发动机使用保养不当造成的故障等，非道路国四产品增加了后处理，使用保养的要求进一步提升，这些都带来了更为严峻的挑战。

        同时，过硬的质量也使得售后服务感觉“无事可做”，但从企业角度出发，后市场的开发与运作则需要做出应对，“以养代修”将是未来农机后市场发展的趋势。

        为了改善这种现状，玉柴已经在终端开展大规模的培训，让农机用户真正懂得如何使用保养发动机，大量减少故障率，发挥出产品应有的价值，这也是利于整个农机行业的事情。而2019年，玉柴则将在全国范围实施“蓝海行动”，召开千场用户培训会，将更近距离贴近用户，决胜终端市场。

       作为配套企业，在以前是基本不会直接面对终端用户的，仅在维修服务方面与用户有联系。而这次的“蓝海行动”则是直接拉近了玉柴与用户的距离，使沟通更加直接与通畅，双方真正做到“芯连心”。

铁肩担道义

        新的征集意见稿中明确给出了将要实施的时间，在经历了之前升级延期的事件之后，不少农机企业应该还会对此次延期抱有一定幻想。但作为真正有担当的企业，想的更多地则应该是如何面对问题、解决问题。

        玉柴作为发动机制造企业，想的是要为国家环境保护承担应有责任，想的是要严格执行国家生态环境部要求，严格按照节点切换非道路国四标准，并争取提前导入非道路国四产品。这才是真正有担当的企业应该的姿态。

编者按:

       不管行业如何冷暖，也不管环境如何变迁，“打铁还需自身硬”，玉柴一直以来都没有停止过苦练内功，通过对标国际一流品牌，提升玉柴非道路国四产品性能；同时严抓零部件采购，提高产品质量；从技术上控制零部件成本，提升产品竞争力；投入全新生产线，加大产能建设。这一系列的动作换来的也正是玉柴如今作为“芯”领航者的行业地位。

       在农机行业绝大多数企业都在担忧今明两年的企业生存问题的时候，玉柴则是在考虑业务增速是否会超过预期。如此的信心源于对自身产品的自信，源于市场对其产品的认可。

       乘风破浪，玉柴“芯”动力。

（文章来源 农业机械）