12月21日，玉柴正式发布中国首台商用车燃氢发动机。该款发动机点火实现稳定运行，标志着玉柴在掌握大规模、低成本利用氢能的关键技术上迈出了关键步伐。这是继玉柴氢燃料电池发布后在氢能应用上又一里程碑式的成果，也是我国内燃机行业在氢能时代背景下推动动力转型的重要一步。这也使玉柴成为中国内燃机行业传统动力、新能源动力技术路线最多、技术储备最为丰富的企业。

燃氢发动机是我国内燃机行业落实“双碳”目标的重要技术路径。一直以来，以技术领先的玉柴，为了突破燃氢发动机关键技术，率先在国内商用车领域立项启动了燃氢发动机研发工作，并加强了与北京理工大学的科研合作。北京理工大学在燃氢发动机领域的研究已有近20年的历程，在燃氢发动机研发上积累了丰富的经验。突破在商用车领域燃氢发动机研发和应用瓶颈，是玉柴与北京理工大学此次科研合作的重要目标。

据了解，近年来随着新能源动力的广泛应用，对内燃机行业带来了挑战，开发更低排放、更高热效率、新型智能化发动机成为内燃机行业前沿热点。玉柴作为中国内燃机行业龙头，除了开发热效率达标50%的内燃机和达标国六B排放标准的传统石油燃料发动机外，也发布了氢燃料电池、全球首款功率分流型插电式混合动力等新能源产品，实现了传统动力、新能源动力双轮驱动。

燃氢发动机开发是近年来行业火爆的技术研究领域，包括欧美等内燃机技术研究机构、汽车企业均开启了燃氢发动机的研发，但由于发动机本体研发及生产制造等仍存在诸多需要攻克的技术难题。

林铁坚介绍，玉柴作为国内内燃机行业的领军企业，在内燃机研发上拥有近70年的技术储备，在不断提升传统内燃机热效率之外，也积极布局燃氢发动机的研发。本次成功点火的YCK05燃氢发动机采用了高压多点进气道喷射技术、高效低惯量涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等多项先进的专项技术，并对整机结构、燃烧和配气等子系统进行了全面优化升级，攻克了燃氢发动机易回火、易爆震等技术难题，能广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。玉柴将充分利用好自身在内燃机研发上的优势，把燃氢发动机开发技术转化为大规模商用技术过程中的各项基础工作做扎实，形成一套比较完善的开发、测试、使用标准体系，为国家“双碳”目标达成开拓新的领域。

据悉，为了更好满足客户需求，玉柴在轻型、中型、重型燃氢发动机均开展了技术研究和储备。