6月29日上午，在夏日的细雨中，一场简短的玉柴6L-60欧Ⅵ样机技术发布会吸引了众多媒体的目光。

　　发布会上，国家轿车质量监督检测中心负责人宣读了检测报告，玉柴集团董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平发布了玉柴成功研发我国首台满足欧Ⅵ排放法规车用柴油机这一新技术成果。

　　“中国首台国1排放到国5排放的发动机，都是在玉柴诞生并且首先推广、应用于市场”，玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷接受记者采访时表示，“欧Ⅵ柴油机的成功推出，表明玉柴又一次走在业内前列，填补了我国高效清洁柴油机的空白，成为我国发动机研发史上的又一里程碑。”

　　在沈捷的眼中，玉柴这些年能在业界做一名技术领跑者，离不开技术创新的支撑，而每一步的技术创新，更离不开一支让玉柴称傲的“团结、朝气、激情”的科研技术团队。

　　“在玉柴，不管你有什么想法，总有机会去实践”

　　36岁的林铁坚，是玉柴工程研究院院长助理，2004年博士毕业后他的第一个岗位就是玉柴工程研究院的一名技术人员。作为研发出发布会上耀眼的技术成果的团队中一员，他脸上挂着淡淡的微笑。“我们4年前就做了很多基础研究，一直不间断地跟踪国际最前沿的技术，今天的成果，是研发工作循序渐进、良性循环的结果。”他平静地说。

　　一旁的陶泽民，仅比林铁坚大三岁，头衔是玉柴工程研究院新技术应用开发技术总师。他1994年进入玉柴，参与并见证了从国1排放到国5排放的发动机的面世。无论企业处于发展的低迷时期亦或是近十年成为动力界的王者，他始终对玉柴给予他的舞台充满激情。

　　“在玉柴，不管你有什么想法，总有机会去实践。”这对于在同事眼中“点子较多”的陶泽民来说，玉柴最贴合他喜欢挑战的性格。

　　2000年，时年仅27岁的陶泽民，构想着对内燃机内部进行增压改造。公司领导对其大力支持，当即配备力量帮他成立了一个技术小组。一年后，研究项目成功了，应用了增压技术改造的发动机，当年就卖了1万多台，每台比原来的市场价格便宜了1000多元。

　　“对我们研发技术人员，玉柴乐于且也敢于给你舞台，公司领导允许你犯错误，不会因为你出现了错误就严抓不放、裹足不前。”这不仅对陶泽民，对于年轻而怀抱梦想的技术团队来说，都尤显重要。

　　玉柴科研技术团队平均年龄只有30岁左右，林铁坚和陶泽民这些博士已经都是挑大梁的项目经理，他们认为，公司一直努力创造条件缩小年轻团队经验不足的差距，鞭策他们成长。

　　“玉柴偏僻，但不闭塞，公司在国外多家知名研发机构和高校建有研发基地，先进的研发技术和成果交流非常便利，此外公司每年还会安排我们到国外参观展览，接触最先进的技术。”

　　正是由于玉柴对科研工作的重视，尽全力为科研技术人员搭建舞台，面对日新月异的市场需求，玉柴始终能凭借推陈出新的产品，在动力市场中独领风骚。玉柴工程研究院院长林志强，作为玉柴国家级企业技术中心的第七任主任，深有感触地说：“玉柴的产品战略就是，领先和适用。近年来，内燃机行业的技术进步主要体现在排放法规的升级上，玉柴每次都能先人一步推出满足法规、甚至推动法规升级更改的产品。”

　　“与国际先进水平的差距一步步缩小”

　　今年6月，刚就任玉柴股份公司总经理三个月的吴其伟，组织了玉柴发展史上人数最多、规模最大的考察团外出考察。由38名公司管理干部组成的考察团历时9天走访了上汽通用五菱、江铃、东风康明斯等国内各具特色的制造企业。

　　玉柴集团经历了近几年年均超过30%以上的大规模高增长速度，创造了全行业独树一帜的“玉柴现象”，连续九年柴油机产销量稳居行业首位，尤其2010年销售突破50万台之后，玉柴下一步要实现的是“卓越动力、国际玉柴”的目标，如何突破一些瓶颈和障碍，成为吴其伟上任后面临的一道难题。

　　“通过参观对比，找出我们的差距，也找到了努力的方向。”吴其伟对自己上任后出的这一招感到满意。

　　吴其伟1989年进入玉柴，从生产岗位到研发中心，进而在销售的战场上激战十年，创造了玉柴销量十倍增长的奇迹，他深知技术和销售对企业来说有多么重要。

　　欧Ⅵ柴油机的成功推出，不仅表明玉柴又一次填补了国内高效清洁柴油机的空白，在吴其伟的眼中，更关键的是“与国际先进水平的差距一步步缩小”。

　　林铁坚说：“从国1到国5，我们一直是追着国际的先进标准走，欧Ⅵ柴油机在玉柴成功推出，说明我们的机械设计开发能力达到与国际同步的水平，我们体会到从跟随者到领跑者的感觉。”

　　这个感觉的转化，背后是玉柴科研人员所付出的艰辛和努力，以及对技术创新无止境的追求。

　　林志强作为工程研究院院长，对玉柴科技人员的勤劳印象深刻，“有时半夜两点打电话让员工来加班，对方总是二话不说就赶来，没到玉柴前，这对我来说简直不敢想象。”

　　去年12月刚就任工程研究院发动机NVH（噪声振动）技术总师的李松林，甘愿携妻带子从繁华的香港落户玉林，玉柴这个独特的舞台深深吸引着他，很多时候“白天我在实验室工作，晚上22：30分到凌晨0：30分，是我在家里工作的时间，这里的工作任务真的非常之多，非常辛苦。”

　　林志强告诉记者：“今年技术中心立了150个项目，平均每个人负责3个有关联度的项目。”

　　大舞台让人才尽显才华

　　目前，玉柴拥有着一支内燃机行业内顶尖的科研人才团队：专业技术人员1200多人，其中享受国务院特殊津贴6人，国家级技术专家11人，博士研究生31人，硕士研究生219人。晏平，身为玉柴集团掌门人，还以其独特的人格魅力，组建了阵容强大的专家委员会，其中有院士2人，教授级专家16人，汇集了中国工程院院士、湖南大学校长钟志华、清华大学汽车工程系主任欧阳明高教授等目前国内汽车行业一流的30余位专家，构成了玉柴朝气蓬勃、实力强劲的专业技术人才队伍。

　　晏平说，“企业首先要抓人才的工作，因为优秀的人才团队是自主创新的根本保障。” 由于玉柴地处东南边陲，受交通地理环境等因素的制约，在人才建设上要比别人付出更多的努力。

　　玉柴筑巢引金凤，想方设法引进人才，留住人才，从而形成了颇具特色的玉柴人才建设工程，使玉柴成功聚集了一批站在国际国内相关领域最前沿、富有创新能力的优秀拔尖人才。

　　以技术团队方式引进人才。通过卓斌教授等专家“以一带多”，产生技术团队人才汇集效应。

　　以国际化合作等方式引进人才。李勤博士任董事长高级技术顾问后，也带动多名国际人才加盟玉柴。

　　以项目为载体引进人才。以高尖技术项目为载体，对技术领军人才委以项目负责人，组建项目团队，并提供研发经费，有效地吸引一批国际一流人才加盟。

　　晏平还在玉柴营造温馨幸福的文化氛围，处处对人才表现出尊重和关怀。不管多忙，晏平每季度都要定期请优秀人才团队聚餐交流，凡有玉柴的博士结婚，他必定送上家电冰箱等等礼品。逢年过节，他拜访慰问的一定是科技人员和优秀技师。

　　“在玉柴，努力看得到成绩，当有新产品出来时，董事长亲自点火，并为他们鼓劲，这个时候是他们最自豪的时候。”沈捷感叹道。

　　玉柴推行“激励基金”制度、拔尖人才协议购房制度、重大科技进步奖等人才激励手段。特别是2005年以来，晏平要求规范玉柴重大科技进步奖的评奖规则，仅2005年就拨付400万元重奖技术攻关有功人员，其中个人奖励最高金额为30万元。此外，还实行激励年薪、项目积分、新产品提成奖励、质量升级奖励、降成本奖励、质量星级员工奖励等多种激励机制，系统科学的激励创新机制让人才以团队化涌现。

　　（来源：工人日报  庞慧敏  杨兆敏 李春梅）