１２月１８日，玉柴集团迎来建厂６０周年大庆，这家民族企业从偏居桂东南一隅的地域起家，一路砥砺奋进，从一家不知名的小厂成长为一家海内外知名的现代化企业集团，建成中国最大的独立内燃机生产基地，迈向千亿玉柴，成为民族企业自强不息、开天辟地、追求卓越的样板，广受海内外人士关注和肯定。

　　挺立潮头冲浪 在忧患中锐意创新强健筋骨

　　１９５１年，玉柴的前身玉林泉塘工业社起步于一个叫做泉塘的小地方，起初，这个劳改企业以制造简单农具为主，此后的２０多年也仅限于打谷机、煤气机等。玉柴机器股份有限公司党委书记李天生认为，真正奠定玉柴事业基础的是１９７９年设计试制的Ｘ６１０５Ｑ型车用涡流式柴油机，从此玉柴真正步入车用柴油发动机行业。

　　然而，从一开始玉柴就不得不面临这样的窘境：地处偏远、远离经济中心，交通物流条件极差，而更令玉柴感到压力的是：起初并不具备较强研发能力，如此偏僻的小企业既无法吸引优秀人才，也没有大的汽车企业作为配套依托，似乎所有与发展现代大工业有关的优势资源都与玉柴无关。

　　上个世纪九十年代初，玉柴发展就曾有过发展波折。“在９０年代，我们已经按照发展规划着手研发马力更大的柴油机，然而由于当时研发进展过于缓慢，刚刚出现的大好市场机遇就被竞争对手抢走了，教训十分深刻。”李天生在回顾这段历史时说。

　　市场经济大潮中，任何企业都必须面对不进则退的生死抉择。从那以后，玉柴咬定核心技术研发不放松，一直秉承“领先适用”原则，坚持生产一代、研发一代、谋划一代。“也就是说，当前我们热卖某种产品的同时，下一代更先进适用的机型也在研发中并即将推出，而未来更先进的机型发展方向也已谋划确定，这已经成为企业的灵魂。”玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷说。

　　２００５年，现任玉柴集团董事局主席晏平成为玉柴新的掌门人，迎接他的却是整个行业一片低迷，六大中重型柴油机厂销量普遍下滑２０％～４０％，作为全国惟一的发动机独立制造商，玉柴更没有任何汽车企业的翼护，面对如此严峻的形势，玉柴审时度势，积极实施了精简重组、节本增效等等一系列改革。

　　随后，玉柴迎来令人骄傲的业绩：２００５年，玉柴实现营业收入增长１２．３％，各型柴油机销量增长２２．７３％，出口收入更是猛增９６％，成为行业中惟一实现产销量正增长的企业，“玉柴现象”广为业界称道……    ２００８年，全球金融危机来袭，整个行业一片萧条。在如此恶劣的环境中，玉柴在２００９年提出“内敛外筑、蓄力发展”的经营方针，一方面主动剥离一些与主业关联度小、规模小、科技含量不高的子公司，减负“轻装上阵”，另一方面对产品结构果断调整，低价位、轻量化、节油型产品成为主攻方向，同时在营销方面全力拓展农村与海外市场。２００９年，玉柴销售收入突破２６９亿元，完成年初预定目标的１２８．３８％，在市场寒潮中，玉柴实现了奇迹般的逆势上扬。

　　事实证明，在应对前进道路上的艰难险阻时，强烈的危机意识让玉柴任何时候都显得很有底气。“保持企业的持续健康发展，我们需要不断强化企业的‘造血’功能，将改革贯穿于企业发展全过程，良性循环使我们在任何时候都能从容不迫。”晏平说。

　　“忧患意识已牢牢植入玉柴的生命。”就是这样始终绷紧发展这根弦，玉柴从最初毫不起眼角落里小打小闹的工业社坚持下来，经历并战胜了地域偏远、交通不便，错失发展良机，同行企业的挤压竞争，金融危机时的低迷困顿等一系列艰难险阻，每一次危机都催生每一回辉煌，一步步发展壮大成为今天的现代化企业集团，创造了令所有人都难以置信的奇迹，企业发展成功步入良性轨道。

　　领跑绿色发展 打造“最大活动污染源控制者”

　　企业的生命力在于创新，作为我国民族工业的代表，玉柴不断推进自主创新，抢占发动机节能降耗技术制高点，全力提升企业核心竞争力，在一轮又一轮新的竞争中获得了民族工业的话语权。

　　“玉柴如果在环保、排放方面不能做表率，我们还谈什么中国最大的内燃机生产基地？如果企业背离了国家和社会责任，不用说在世界即使在中国，永远也做不强。”晏平说，“作为动力企业，谁能以更加领先的低碳节能水平进入市场，就意味着谁能抢占未来发展的制高点。过去大家追求最多的是谁的动力更足，而面临当前严峻的能源和环境状况以及公众强烈的环保意识，大家必须想办法用更低的油耗获得更高的动力”。

　　２００６年，在晏平入主玉柴的第二年，他以一个企业家的责任心，提出了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念，确立了做中国绿色动力的引领者，中国“最大活动污染源”的控制者，中国轿车柴油化的领跑者以及中国节材节能的贡献者的发展目标。

　　玉柴牢牢践行绿色发展的理念，成为国内首家推出单轴并联式（ＩＳＧ）城市客车混合动力的企业；推出世界第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机；实现国内第一台“低碳节能高效发动机”成功装机试运行……从国１到国５，玉柴产品均比国家排放标准实施提前２至５年研制成功，同时领先国内同行批量推出国３、国４、国５柴油发动机，牢牢占据了我国绿色动力研发的主动权。

　　玉柴在国内行业废气排放控制技术上一直保持领先，发动机单位功率的微粒排放量较早先已大大降低。沈捷提供的一组数据令人印象深刻：玉柴国４重型柴油机的微粒排放量只有国１柴油机的十八分之一。到２０１０年，玉柴发动机的二氧化碳排放量已持续２０年下降，当年发动机销量是１９９４年的８．５倍，但产品总的微粒排放总量却基本保持不变！

　　玉柴集团公司总裁古堂生介绍，“十一五”期间，玉柴投入两亿多元用于技术改造，淘汰了一大批污染大、能耗高的设备、设施和工艺，每年节能效果达１．８３０５万吨标煤，单位产品、产值综合能耗指标处于同行业先进水平。

　　２００８年北京奥运会期间，以低排放、低耗能、低噪音为标志的玉柴绿色动力，成为服务北京奥运的惟一中国绿色动力，击败了康明斯和沃尔沃等国外品牌产品。目前，玉柴环保发动机在北京、上海、广州、杭州等大中城市拥有较大的保有量。其中４５００多辆配装玉柴国４发动机的车辆服务于北京绿色公交线路，５００多台国５发动机也已率先通过招标在北京运行。在广州亚运会上，玉柴成为公交车的核心配套品牌，８８００多台玉柴环保动力为亚运服务，占比达到９５％。

　　２０１１年１１月１６日，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴。这意味着，一直倡导绿色动力的玉柴集团，在收获高度肯定的同时，从此将全力承担起更多的建设重任。

　　做“最大的活动污染源的控制者”的绿色思维，不只是企业竞争策略需要，玉柴更把它当做一种社会责任来自觉履行。在晏平看来，这份担当，责无旁贷。“作为制造业，我们的产品再好，如果给社会带来污染，也是没有生命力的。”

　　激励干事创业 优良氛围散播强大向心力

　　走近玉柴这样一家值得尊敬的民族企业，人们发现它自有植根于血脉中的文化基因；如此辉煌的成就背后，站立的是一群爱岗敬业、自强不息、以“卓越领先”为终极目标的玉柴人。

　　与玉林本地文化有关，不少玉柴人都习惯将长者叫做“叔”，无论他是普通员工还是公司高管。今年70多岁的钟永芳，曾任多届玉柴总工程师，从他４０多岁开始就被人叫“钟二叔”，公司高层也不例外。

　　这种表面上看起来平淡的称谓，却在企业中形成了潜移默化的亲情文化。“技师是‘玉柴的宝贝’”，这早已是晏平的口头禅。北国女孩吴潼瑶、天涯海角李汉阳、女博士冯静、博士后林铁坚、全国劳模零智勇……玉柴不单在物质上厚待高素质科技（技能）人才，更着重于“为这些才俊搭建了一个空间十分广阔的舞台”。

　　溶化大师零智勇目前年薪在１０万元以上，企业还给他奖过一辆小汽车，每年企业还额外给他汽车补贴。来玉柴的博士，一般都能免费得到一套150平方米的房子，还装修好、带家具。博士的薪酬可以谈判工资，首席专家更是年薪过百万，公司为其配轿车。

　　零智勇感叹：“玉柴对我们技术工人不薄，让人觉得当工人很好，很有奔头。”“玉柴很大气，给了我很多发挥自己潜能的平台，现在我们在外面都按玉柴风格行事，很多客户都很信服。”玉柴营销人员方培全激动地告诉记者。

　　“热爱企业”是企业文化建设的前提，这种热爱发自员工内心。玉柴企业文化里还有很重要的一条，只要你想让自己的事业有发展，玉柴就会给你提供平台。“我们制定出公正、透明的激励制度让每个人相信，只要付出，就会有收获，就能得到最大程度的认可。”李天生说。

　　良好的氛围激励着玉柴人干事创业，进一步提升了企业的核心竞争力。进入２１世纪、特别是在最近的五年间，一个个令人眼前一亮的拳头产品先后亮相，让人目不暇接。初步统计显示，２００６－２０１０年，玉柴集团专利的申请量１０００多件，授权量约７００件，授权量达到了申请量的７０％以上，专利申请量连续五年位居广西企业第一。２０１０年，玉柴拥有专利的新产品销售收入累计有９０多亿元，约占销售收入的４０％。

　　玉柴仅仅发动机板块就有５００多家供应商，晏平谈及跟供应商的关系特别自信：“相比竞争对手，我和我的供应商建立关系一定要好于他们。我跟我的供应商是平等的，并不是因为我的企业比他大，他给我配套，我就有强势一面，我们从来不做这个事情。”正因为如此，当玉柴出现困难的时候，很多人都会站出来支持玉柴。有供应商坦承：做玉柴的供应商，安全系数特别大，心情特别舒畅。

　　前两年国内房地产市场大热的时候，有人私下里跟晏平说：你为什么不做房地产，来钱快。“是来钱快，而且玉柴的信誉度也非常好，但从我的价值取向来说，作为一个企业家，我还是想把我们的产品做好，将来真正做到在世界上‘顶天立地’，那不光是靠我们这代人，可能要依靠两代、三代甚至更多代人的持之以恒，”晏平说。

　　记者在采访中了解到，２０１１年玉柴集团已拥有员工２．６万多人、累计生产发动机超过４６０万台、产品销往全球８０多个国家，并在全国布局初步形成“两条产品链、多个产业群”，发动机、工程机械、润滑油化工、汽车零部件、物流汽贸、专用汽车六大板块齐头并进的发展格局，今年玉柴销售收入即将跨越４００亿元大关，正昂首迈向“十二五”销售收入超过１０００亿元的伟大目标。面对新的目标，玉柴人日益自信，也越发从容。

（来源：新华网广西频道  刘伟 张周来 邹婷玉）