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玉柴客车发动机闪亮2009北京国际客车展
2月28日～3月2日，2009第七届北京国际客车及零部件展览会在北京展览馆举行。此次展会，玉柴集团共带来了YC4D(国Ⅲ)、YC4G(国Ⅲ)、YC4FA(国Ⅲ)、YC6A(国Ⅲ)、YC6G(国Ⅲ、国Ⅳ)、YC6J(国Ⅲ、国Ⅳ)、YC6L( 国Ⅴ)、YC6M(国Ⅲ)等多款产品参展，成为本次展会中参展发动机产品数量最多的企业。
构筑品牌新优势
据玉柴的工作人员介绍，作为国内客车发动机行业的领先者，面对严峻的国内外经济形势和激烈的市场竞争，玉柴希望通过系列化高品质产品的集中展示，以及处于行业领先水平的研发和技术的积累，逐步构筑起公司在柴油发动机行业的品牌优势。据介绍，作为我国品种最多、系列最全的柴油机生产企业，玉柴十分重视柴油机的技术提升和产品研发工作。为适应车用动力绿色环保的发展趋势，玉柴是国内商用车行业第一家推出国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的企业，这比相应环保标准在国内的实施大约提前了5年时间。为提高发动机产品的技术水平，玉柴建立了一支强大的研发队伍，目前仅在国Ⅳ柴油机产品的研发过程中，就有30多位博士参与其中，强大的研发团队强有力的保证了玉柴新一代产品的高品质。
国Ⅴ柴油机独树一帜
作为玉柴机器技术领先的重要标志，玉柴研发的国内第一款国Ⅴ柴油机YC6L-50在展场中显得格外显眼。据介绍，这款玉柴完全独立自主研发的新产品，功率范围为180kW～240kW，最大扭矩范围为950N?m～1280N?m。这款发动机通过进一步优化燃烧与后处理标定策略，使其在玉柴YC6L－40国Ⅳ发动机低油耗、低排放的基础上，进一步降低NOx排放50％；在玉柴自主研发的排气后处理器（ACU）的基础上，增加了适合城市公交行驶工况的SCR标定策略，提高了低温转化效率，在城市公交因频繁起步而导致车速不高的运行情况下，进一步降低NOx和颗粒物的排放量。YC6L－50在实现国Ⅴ标准的同时，还具有结构紧凑、动力性好、加速性好、可靠性高等特点。该机型80％的零部件可与YC6L－30国Ⅲ发动机互换，零部件通用性强，玉柴承诺保修30万公里，进一步降低了这一产品的使用维修成本。
新能源客车发动机大放异彩
在此次展会上，随着恒通油电混合动力客车CKZ6116HEV3和气电混合动力客车CKZ6116HENV3摘得混合动力客车大奖和12米级节能环保公共汽车大奖两项大奖，玉柴的YC6J200-30和YC6J210N-30发动机分别作为这两款新能源客车的匹配动力，备受业内人士的关注。据了解，玉柴YC6J系列单燃料发动机是玉柴与美国ECI公司专门为城市公交开发的单燃料发动机，采用ECI单点燃气喷射系统，具有高可靠性、低噪音、低燃气耗、低噪音、方便维护等特点。
在客车日益节能环保的大趋势下，玉柴积极投入到油电/气电混合动力客车的研发过程中。据了解，玉柴集团、恒通客车、东风汽车研究院三方合作，在引进美国伊顿系统公司混合动力先进技术的基础上，成功研发出了中国第一款气电混合动力客车CKZ6116HENV3。这一全新车型比传统的12米CNG客车省气近三成，经国家检测中心检测，这款车能耗比达到22.9%，正常情况下单车每年可减少排放物500余千克，节约燃气近万立方米。据了解，城市客车搭载气电混合动力系统，作为目前国际上较为前沿的一种新能源汽车技术，已被列入国家科技部火炬项目。这一全新车型在本次北京客车展上的首度亮相，不仅引起了业界的强烈反响，更标志着中国环保能源客车技术的大步前行。
商用汽车周刊 刘言
