——广西玉柴机器集团有限公司品牌创造系列报道之绿色篇

　   玉柴创建于1951年，是一家以柴油发动机为核心的大型企业集团，业务范围包括柴油发动机、工程机械、专用汽车、汽车化工、物流机电和汽车零部件等六大板块。现拥有31家控股、参股子公司，员工17000人，总资产130多亿元。是中国最大的内燃机生产基地和最大的小型工程机械生产、出口基地。现已建成具有年产销各型柴油发动机60万台、中小型工程机械1万台的能力，是中国动力第一品牌，中国小型挖掘机第一品牌。
　　2009年，受全球金融海啸影响的经济危机虽然仍未见底，但作为中国发动机行业的龙头企业，玉柴1月底就开始走出低谷，从2月份起就出现旺销局面，市场订单迅速攀升：1月份，玉柴接到订单2万多台；2月份则达到5万台，创2月份历史订单数量之最，环比增长翻一番，同比增长超20%；3月份的订单更是高达7万多台，在全球发动机市场尚未走出低谷的情况下，一次又一次上演了逆市上扬的“玉柴现象”。
　　提起玉柴集团，人们的第一反应是绿色——中国绿色动力之都。绿色，是生机盎然的颜色，更是玉柴的责任观。人类只有一个地球，欣欣向荣的繁华世界，碧水蓝天的人居环境，是人类的梦想，也是玉柴人的追求。多年来，玉柴坚持走绿色发展之路，以提供高性价比的绿色动力和绿色机器为己任，争做中国绿色动力引领者、中国“最大活动污染源”的控制者、中国轿车柴油化的领跑者、中国节材节能的贡献者，努力把玉柴打造成一座中国的“绿色动力之都”，向世界展现了健康、环保的玉柴形象。
造中国最好的绿色机器
　　玉柴作为中国内燃机行业的领军企业，始终将社会责任贯穿于企业的发展历程中，自觉做“绿色动力”的引领者，为改善地球生存环境做出了积极的贡献。2006年2月，玉柴董事局主席晏平“空降”玉柴还不到一年时间，这时玉柴提出了“绿色发展，和谐共赢”的战略思想，立志造中国最好的绿色机器。
　 “过去提到玉柴，大家朗朗上口的广告语是‘玉柴机器，王牌动力’,核心理念是‘人为本，争第一，零起点’。为什么您任玉柴掌舵人后，以‘玉柴机器，绿色动力’来取代它，并把核心理念升华到‘绿色发展，和谐共赢’？”
　　面对记者的提问，晏平表示，上世纪80~90年代，“玉柴机器，王牌动力”主导了玉柴的发展。很成功，也很霸气。这符合我国刚刚改革开放时，需要一种争第一的精神。但随着玉柴的发展，它的局限性已逐渐显现出来，最大的局限就是只关注到自身发展，没有考虑到社会和环境的综合发展。
　　据晏平介绍，从2005年起，玉柴感觉到，企业和市场的竞争体制、竞争机制、竞争对手，乃至竞争理念都已经发生了巨大变化，这时如果玉柴发展理念不“与时俱进”，企业可能就很难有更大发展。
　　为此，晏平采取了比较巧妙的方式——让大家来论证：玉柴要不要实现发展理念的转变和升华？半年时间里，公司上下展开了大讨论。争论的过程，其实也是一个统一思想的过程。经过艰难的自我否定，2006年初，晏平正式提出了“绿色发展，和谐共赢”这一新的思维，相应地，玉柴产品的诉求点也转变为“玉柴机器，绿色动力”。
　　“与其他的企业家过多关注具体销售额不同，我更关注玉柴在行业内的总体竞争实力、国际化进程以及以人才为中心的核心竞争力构成的数字。”作为玉柴集团董事局主席，晏平时时刻刻提醒自己关注玉柴在国内行业发展中领跑者的身份，以及这个身份相应的责任。
　　党的十七大召开后，提出了“科学发展”、共建和谐社会等主张，提出了发展“循环经济”、“绿色经济”的要求。而玉柴提出的“绿色发展，和谐共赢”与之实有异曲同工之妙——玉柴提出“绿色发展，和谐共赢”的目的就是要搞“循环经济”、“绿色经济”。于是，2007年，“绿色发展，和谐共赢”正式成为玉柴可持续发展的核心理念。
　　此时，以柴油发动机为核心业务的玉柴，将自己定位为中国绿色动力的引领者，做中国“最大活动污染源”的控制者，做中国轿车柴油化的领跑者。因此，作为玉柴可持续发展的掌舵人，晏平形象地把“绿色发展，和谐共赢”比喻为引领玉柴跑得更快、更好、更安全、更持续、更和谐的“责任引擎”。
　　“我将‘绿色发展，和谐共赢’比喻为‘责任引擎’，是因为‘绿色发展，和谐共赢’这八个字，是玉柴可持续发展的一切动力之源。没有这八个字，玉柴无法成功转型。”晏平告诉记者，自从2007年公司将“绿色发展，和谐共赢”确立为公司的核心理念后，玉柴实现了由原来的关注产品到关注人的全面发展，由追求经济效益最大化到追求经济、社会和环境综合效益最大化，由只考虑股东回报到关注各利益相关方的需求等一系列积极转变。
　　2008年5月27日，玉柴正式加入世界上最大的企业公民倡议——全球契约，同年6月26日，玉柴首次公开发布《绿色发展 和谐共赢——玉柴集团2007年可持续发展报告》，将自身主动承担社会责任方面的内容进行了公布，接受社会的监督，这也是我国内燃机行业和中国西部企业的第一份社会责任报告，引起了社会各界的广泛关注，赢得相关专家和联合国“全球契约”办公室的一致好评。同年9月，国际标准化组织ISO26000社会责任工作组第六次全体会议在智利首都圣地亚哥举行，玉柴以观察员身份参加了此次会议，是出席此次会议的惟一中国地方企业。
　　“玉柴一直坚持‘领先适用’的原则，坚持生产一代、研发一代、谋划一代，形成了公司宽系列、多品种的产品格局。”玉柴机器股份有限公司总经理李天生说，玉柴发展的每一次高潮，都是建立在“领先适用”的新产品投放市场的基础上，每一次技术创新带来的技术进步都将企业的发展推上一个新台阶。
　　近几年，玉柴获得国家专利300多项，被授予“全国专利工作先进集体”，摘获广西惟一“自主创新成就奖”，是广西和行业专利申报受理授权最多的单位。而让玉柴人倍感自豪的是，通过自主创新，玉柴取得多个国内第一：2005年荣获全国质量奖，是全国内燃机行业首家获此殊荣的企业；首家实现全系列排放达国3标准的柴油机批量生产和投放市场；首家成功研发排放达国4标准的柴油机并实现批量生产和投放市场；首家研发并成功生产国5柴油机；首家自主研发成功轿车用柴油机并具备生产和配套能力；首家推出单轴并联式（ISG）城市客车混合动力。
　　另外，玉柴基于“创新服务模式、降低社会成本、发展循环经济、打造绿色动力”的理念，把再制造作为清洁、环保、节能的重要手段和途径，加强再制造研究，加大再制造产能建设，做中国再制造产业的开拓者和推广者。
　　“统计资料表明，新柴油机的材料及加工费占到柴油机的70%，再制造柴油机仅占到10%，能耗仅为新柴油机的20%，而再制造柴油机达到新机的性能。” 玉柴机器股份有限公司再制造工厂——发动机三厂厂长李潇说，通过再制造可以节约大量的社会资源，是柴油机行业发展循环经济的最佳模式。
积极为北京奥运会添绿
　　对于玉柴人来说，2007年12月19日是个值得铭记的日子。在当天举行的北京公交第三批国4发动机采购招标中，玉柴战胜所有国外品牌，获得了全部订单866台，中标率100%。这是首都北京给予玉柴的866个信任与肯定。
　　玉柴是国内率先批产国3、国4柴油发动机的企业。在北京“绿色奥运”用车招标中，玉柴国4发动机作为惟一的国产品牌与著名国际发动机品牌竞标，第一次招标取得18%的订单份额，第二次招标上升到33%，第三次招标一举夺得100%的订单，成为拥有自主知识产权的民族品牌与国际品牌发动机成功抗衡的最好体现。在价格上，迫使国际品牌发动机降价三分之一，为国家节约1.2亿元的费用支出。
　　从18%到100％，彰显了北京公交对玉柴的信赖，也见证了玉柴人不懈努力，追求卓越品质的奋斗历程。2007年4月，玉柴首次参加北京公交国4机招标，作为国内惟一竞标企业，玉柴与国外知名品牌同台竞技，成功中标450台YC6L240-30国4发动机，占总标量2500台国4的18%，分别投入北京公交集团专线、新奥、运二、运一等四个运营分公司。9月，在第二次公交招标中，玉柴再次出击，中标北京公交2008年国4机采购600台，占总标量1850台的32%，12月份，北京公交集团第三次国4机招标，866台全部选择玉柴国4机。短短一年，北京公交三次招标国4发动机总量为5116台，玉柴共中标1916台，占国4机总量的37%，在三家发动机产品中，国产发动机仅玉柴一家，在北京市场刮起了玉柴旋风。
　　尽管2007年4月第一次中标量只占总标量的18％，但玉柴成功挤进了国4市场，打破进口机一统天下的局面。面对这来之不易的胜利，玉柴立即开展技术对接、配套开发、供货保证、售后服务等一系列工作，将最优质的产品和服务提供给北京公交，立志让中国人自己研制的国4发动机毫不逊色地奔驰在首都北京。  
　　2007年初，玉柴董事局主席晏平亲自挂帅进京，一边指挥公司内部对招标做好全方位充分准备，一边与北京公交高层领导恳切交谈，与北京公交就国4发动机项目展开战略对话，建立了以企业互信和个人互信为基础的良好合作关系，为玉柴国4机进入北京公交打下了坚实的基础。
　　在沟通过程中，玉柴与北京公交针对技术、供应、销售、服务等多个环节进行工作对接，一一落实。期间，玉柴多次召开技术交流会，由技术线专家李勤博士、卓斌教授推介玉柴国4机，使玉柴发动机越来越得到北京公交的认可，北京办事处更全力推进国4机项目，经常就玉柴国4发动机产品技术、配套能力、供货能力、服务能力等方面进行汇报沟通，从而赢得了北京公交的信任。
　　为推动北京国4项目各项工作的顺利进行，玉柴销售公司充分整合资源，以坚毅的意志和精心的部署克服重重困难，为国4发动机售后服务提供最强有力的保障。玉柴机器在北京有着良好的表现：玉柴国4发动机与进口机相比并不逊色，玉柴在北京有完善的售后服务网络，有充足的配件保证，加上玉柴机的价格优势，使玉柴机器得到用户的进一步认可，换来了北京公交更深的信赖，换来了第三批招标100％的中标率。与其说是中标率，不如说是信赖度，北京给了玉柴100％的机会，玉柴还予首都101％的惊喜。
　　玉柴国4机的三次中标，不仅仅是数量上的飞跃，实现在北京公交从零到近2000台的市场份额，更是拥有自主知识产权的民族品牌与国外品牌发动机的成功抗衡，是玉柴国4发动机“服务北京公交，助力绿色奥运”战略的成功实践。
　　据统计，2008北京奥运期间，共有5000多台装配玉柴国3、国4绿色动力的奥运专用车辆，承载着玉柴人“绿色发展，和谐共赢”的梦想，奔驰在激情澎湃的首都。
成为行业“绿色领航者”
　　走进玉柴工厂，映入眼帘的是一派生机盎然的绿——绿草、绿树、绿山、绿水、绿地……真不愧于“绿色领航者”的称号。
　　“如今，汽车越来越多，蓝天却越来越少。在这个过程中，被喻为‘汽车心脏’的发动机难免其责。改善环境需要汽车装上‘绿色心脏’。”在晏平的心里，玉柴要致力于保护环境，做“最大活动污染源”的控制者，这既是目标，也是责任。
　　于是，玉柴把“通过绿色制造向社会提供绿色产品”作为企业的社会责任，在不断向社会提供领先适用的环保产品的同时，也注重在生产过程中充分利用资源和减少环境污染。
　　事实上，玉柴很早就认识到，要全方位推进节能减排工作，需要规范管理，提高全员节约资源、保护环境意识，从而转化为员工的自觉行动。
　　为此，玉柴设立了能源管理机构和专职能源管理岗位，建立了以职能部门、生产厂、生产车间（工段）为主的三级能源管理体系。按照“突出重点、注重实效、逐步深入、全面推进”的原则，从厂（部门）、车间、班组三方面系统地推进节能减排工作。
　　在玉柴，节能减排工作已经不仅仅停留在领导重视上，而是已经切切实实融入到员工的具体工作中。现在，玉柴的每个班组、每个员工都会思考：我今天干完这些活后，哪些浪费了，哪些节约了，并在随后的工作中加以改进。
　　同时，玉柴充分发挥办公网络、厂报、橱窗、电视台等宣传平台的作用，广泛深入开展节约资源和环境保护的宣传工作，在集团内部形成了“人人讲节约、事事讲节约、时时讲节约”的良好氛围。除此之外，玉柴还开展节能环保知识竞赛、节能宣传活动评比、节能检查评比、节能减排知识有奖问答、节能减排倡议等一系列活动，从而普及节能减排知识。
　　在生产过程中，玉柴开发利用了一批新的工艺技术，提高了产品质量和工作效率，减少了资源能耗、降低了污染物的排放。比如玉柴采用了新的铸造工艺技术、柔性加工技术、核素放射性测量技术、应用大功率声波清洗技术和高压清洗技术，同时玉柴采用内装喷漆，采用无毒无害和低毒低害原料代替毒性大、危害严重的原料等等，这些工艺技术在实现清洁生产方面起到了重要作用。
　　作为生产型企业，对水电的需求量是非常大的，所以节电节水是降低能耗的重要一环。宁兴勇介绍，在节水方面，玉柴机器股份有限公司大力推广利用节水技术，改造循环用水系统，实现了每天节约用水300多吨。
　　节电方面，2007年以来，玉柴机器股份有限公司对供配电系统进行了全面改造，淘汰了80多台（套）配电设备，合理调整供配电结构，完成了烤芯电炉加热及送风系统、中央空调表冷器、锅炉鼓引风机、工频感应电炉等18台大用电设备节电整改工作，综合节电率达12.5%以上，年节电量可达360多万千瓦时。公司还开展绿色照明工程，2007年10月至2008年6月份，完成部分职工生活区楼梯灯节能改造，将楼梯灯人工控制式开关改为触摸延时自动关闭式开关，节电率达到80%；完成了209千瓦道路路灯节能改造，节电率达到20%以上。
　　工业生产不可避免地对环境造成一定影响，如何使生产过程中产生的污染降到最低呢？玉柴对此的回答是以行动说话：
　　进一步对污水处理站进行改造，提高污水处理能力，增加对多种污水的处理。同时对经过污水处理后的污水再进行深度处理，回用于厂区辅助生产用水。目前，中水已从应用于锅炉水膜除尘用水、厂区道路洒水用水、冲天炉冲渣用水、抹布清洗用水等，扩大至生产用水。2008年中水回用量达3万多立方米。
　　投资200万元对铸造厂机体车间和缸盖车间的冲天炉烟气进行治理，2008年6月30日建成投入使用。经玉林市环境检测站检测验收，机体车间和缸盖车间冲天炉烟气经治理后，排放浓度远低于国家排放标准。2008年粉尘排放减少约1436吨。对于铸造后产生的废砂采用破碎、筛分、除尘、焙烧工艺进行处理后，又成功回用于铸造生产。2008年再生回用砂共10900吨，减少了同等固废排放量。
　　通过深入实施节能减排工作，近两年来，玉柴在产量年增长30%以上的情况下，一年化学需氧量排放总量控制在40吨之内，二氧化硫排放总量控制在8吨以内，远远低于市政府下达的总量控制指标，实现了“绿色制造”。
　　
                                                                                 (中国商报 品牌导报     杨汗军 王祖能)