随着公交优先政策在全国推行，中小城市成为继大型城市之后的下一个受益者。在这个不同于京沪深等大都市的公交体系中，福建石狮是其中的典型代表。哪种车型适用于中小城市？中小城市的公交车运营如何管理？石狮公交有一定的发言权。近日，围绕这个话题，石狮公交公司机务科林科长接受了采访。
　　记者：“公司目前的营运状况怎样？”
　　林科长：“目前我们公司一共有122台公交车，其中有50台使用玉柴的发动机，其他车用的是朝柴4102。农村公交有58台，全部为配套朝柴4102的友谊公交车。今年我们公司新购进了34台客车，全部为搭载玉柴4G180-30发动机的大金龙KLQ6800G车型。”
　　记者：“农村公交车有没有补贴呢？”
　　林科长：“相比城市公交车，农村公交客车的购车补贴会更多一些。国家规定客车报废年限为6年，6年以后特检1次可以用一年，特检三次后需强行报废，一般公司的车特检一年后就会报废。”
　　记者：“石狮公交公司为什么会选择玉柴发动机？跟其他发动机相比，玉柴发动机有哪些吸引您的地方？”
　　林科长：“朝柴的发动机相对转速高，体积小，适宜跑高速；玉柴发动机相对可以超载，动力比较稳定。总之各有各的优处。全国推行国3后，朝柴来推介过它们的产品，但我们考虑到朝柴的维修成本有些高，所以没有采购。另外，我们还用过锡柴的发动机，感觉不是很好用，报废以后就没有再用了。”
　　记者：“公司一年的收入与支出大约是多少？”
　　林科长：“以去年计算，一年支出2570万元。主要是油费，一年要1000多万元，还有8%购置税/台，4000元保险/台，人工费800多万元，维修配件费150万元左右，轮胎置换费50多万元。营业收入方面，算上政府的油补300万元，购车补贴10万元/台，还有广告费30多万元，（去年）一年是2600万元。”
　　记者：“看来公司一年的燃油消耗很大，几乎占到了支出的1/2。那么公司有哪些节约措施呢？”
　　林科长：“我们一年用油要50万升，约1300吨，油费就将近1000万元，不节省不行。以今年新购进的34台搭载玉柴发动机的公交车来说，耗油最低的19～20升，有的耗油22升，平均下来是20.5升。耗油多少，操作非常关键。如何踩好每一脚油门，公司都会根据主机厂和玉柴机器提供的详细资料，不断消化和培训。看！我们的墙上都贴着呢（说着用手指了指墙上的操作图示）。油耗管理得当，我们光去年就节省了10多万元油钱。”
　　采访的最后，林科长表达了对玉柴品牌的信心，并真诚表示，双方会继续稳定地加强合作。
　　玉柴坚持“绿色发展，和谐共赢”核心理念，以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为企业使命，这与“社会效益第一，经济效益第二”的石狮公交不谋而合。记者有理由相信，两个公司在相同理念、共同目标的指引下，能长久稳定地发展下去，切实达到“共赢”。
　　
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　　石狮市公交通运输有限公司是玉柴的大客户。它组建于1999年，堪称石狮市成立营运时间最长、营运规模最大、管理较为完善的公交公司。在市委、市政府及有关部门的支持下，石狮公交规模不断扩大，截至09年，已拥有运营车辆122台，开通17条公交线路，日发往返近1500班次，运送旅客3.8万人次，共设有近400多个停靠站（点），线路遍及石狮市区及所辖各镇。
　　
                                                                                            （盖世汽车网   张忠昱）